Mazda rilancia uno dei suoi modelli più iconici con la terza generazione della CX-5, portando a un nuovo livello i punti di forza che l’hanno resa celebre in tutto il mondo.
Dal 2012 a oggi, con oltre 4,5 milioni di unità vendute, la CX-5 è diventata una colonna portante della gamma Mazda e oggi si presenta con un design più ricercato, tecnologie avanzate con una sorpresa per l’infotainment, maggiore comfort e una dinamica di guida più coinvolgente – sempre disponibile a trazione singola o integrale. Il tutto, senza tradire la filosofia jinba ittai, che da sempre lega l’auto al suo conducente in un’unica armonia.
Mazda CX-5 sarà disponibile in Italia a partire da 35.900 €, ma è già preordinabile in concessionaria fino al 31 dicembre 2025 con un’offerta lancio che porta il prezzo a 32.900 € (e per chi è già cliente Mazda c’è un ulteriore ribasso, 31.300 €).
Nelle prossime settimane ci sarà una vettura in tour per le concessionarie Mazda in tutta Italia per poter toccare con mano l’artigianalità industriale della nuova CX-5 e poter piazzare il proprio ordine (le prime immatricolazioni sono previste per gennaio 2026).
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NUOVA MAZDA CX-5: IL KODO SI FA “INDOSSABILE”
La nuova CX-5 rimane fedele al design Kodo, ma si fa portatrice di una nuova reinterpretazione con proporzioni più tese, una presenza più sicura su strada e un look da SUV ancora più marcato. Il frontale è stato rialzato, i passaruota enfatizzati e il corpo vettura allungato per migliorare abitabilità e presenza su strada.
L’auto cresce a livello di dimensioni: 115 mm in lunghezza rispetto al modello precedente, 15 in larghezza e ben 30 in altezza (rendendola addirittura più alta dell’ammiraglia, CX-60), cosa che si traduce in più spazio per gambe e testa di chi siede dietro, 61 litri in più per il bagagliaio, apertura più ampia delle portiere posteriori.
Data la natura anche avventuriera, la declinazione del Kodo sulla nuova CX-5 per Mazda prende il nome di Wearable Gear (Tecnologia indossabile). Ovvero, il costruttore di Hiroshima ha pensato a questo SUV compatto come un’auto che va vissuta come un capo d’abbigliamento tecnico ed elegante.
È raffinata e pratica allo stesso tempo, capace di muoversi con disinvoltura in città, ma anche di affrontare strade bianche, escursioni o vacanze in famiglia.
Il design esterno resta immediatamente riconoscibile ma viene reso più dinamico. Nuova è la Signature Wing tra i fari anteriori accentua la personalità del frontale, mentre le prese d’aria più ampie e il cofano rialzato migliorano la presenza scenica. Al posteriore spiccano nuove grafiche LED e la scritta “MAZDA” in rilievo al posto del classico logo, eredità della Mazda 6e.
Due le misure dei cerchi: 17” per la Prime-Line e 19” diamantati o neri per le versioni top. Mazda ha annunciato ulteriori design in fase di sviluppo per la clientela europea.
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“Ma” con qualità
“Ma” non inteso come obiezione, ma è il nome di una nuova filosofia artigianale giapponese che Mazda, come di consuetudine, ama portare all’interno delle sue auto. Un principio che valorizza lo spazio, l’equilibrio e i momenti di pausa. L’approccio Crafted in Japan si concretizza in una cura per il dettaglio che va oltre il semplice assemblaggio: qui ogni superficie, interfaccia e materiale è pensato per creare connessione emotiva e fisica tra l’uomo e la macchina.
Il cruscotto orizzontale, che si estende da porta a porta in un unico flusso visivo, amplifica la sensazione di ampiezza e crea un layout armonico e pulito. Al centro della scena, perfettamente integrato nella plancia, trova posto un display touchscreen disponibile in due formati – 12,9″ o 15,6″ – a seconda della versione scelta.
La console centrale, dal design sobrio ma intelligente, ospita un ampio caricatore wireless Qi, soluzione perfetta per ricaricare lo smartphone senza distrazioni durante la guida. La nuova illuminazione ambientale integrata nei pannelli porta anteriori offre sette tonalità selezionabili, pensate per accompagnare l’umore del viaggio e per creare un ambiente rilassante in stile “business class”.
L’illuminazione è indiretta e soffusa, evitando riflessi fastidiosi o distrazioni per il guidatore, soprattutto durante la guida notturna. La scelta dei materiali privilegia superfici morbide al tatto e resistenti nel tempo: le zone soggette a maggiore contatto, ad esempio, sono rifinite in nero per limitare l’usura causata da capi in denim o tessuti abrasivi.
Mazda propone diverse configurazioni per gli interni, in linea con i quattro allestimenti della gamma: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line e Homura.
Le versioni Exclusive e Homura offrono di serie un ampio tetto panoramico, che inonda l’abitacolo di luce naturale, accentuando la sensazione di apertura e comfort.
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GOOGLE E LA NUOVA ERA DIGITALE
La nuova CX-5 è dotata, a seconda dell’allestimento, di un display touchscreen centrale da 12,9” (Prime-Line e superiori) o 15,6” (Exclusive e Homura). Integrato in un cruscotto dal design pulito e orizzontale, lo schermo diventa il fulcro del sistema di infotainment e di gestione del veicolo.
La grafica, ispirata al layout degli smartphone, è semplice da usare e altamente personalizzabile: la schermata home può ospitare fino a cinque widget preferiti, tra cui musica, Google Maps, informazioni di viaggio, stato del veicolo e calendario. Il sistema ha sostituito molti comandi fisici tradizionali – come quelli del climatizzatore – per semplificare il layout e ridurre le distrazioni, supportato anche da un sistema 360° View Monitor per una migliore percezione dell’ambiente circostante.
Mazda introduce per la prima volta Google integrato nella nuova CX-5, offrendo un’esperienza di bordo più connessa e coerente con le abitudini digitali quotidiane. Un vero ecosistema a bordo, che comprende:
- Google Gemini: l’assistente AI di nuova generazione sarà presto disponibile, permettendo di controllare tutte le funzionalità vocalmente, con un linguaggio naturale, senza bisogno di comandi rigidi. Una conversazione fluida che trasforma la guida in un’esperienza intelligente e senza distrazioni;
- Google Maps: navigazione in tempo reale, aggiornamenti sul traffico e percorsi personalizzati, sincronizzati automaticamente con l’account Google del conducente. Le destinazioni cercate da smartphone vengono trasferite sul display dell’auto, per una continuità totale.
- Google Play: accesso a una vasta gamma di app compatibili con l’uso in auto – musica, podcast, video e informazione – con possibilità future di aggiornamenti OTA da parte di Mazda o di sviluppatori terzi.
Ogni CX-5 dispone di un quadro strumenti completamente digitale da 10,25 pollici, configurabile in base alle preferenze del guidatore: indicazioni di navigazione, stato dei sistemi ADAS, informazioni multimediali e molto altro, sempre ben leggibili.
A supporto della guida c’è anche il nuovo head-up display da 10 x 3 pollici, che proietta sul parabrezza le informazioni essenziali, come velocità, limiti stradali e indicazioni di svolta. Per interagire in modo più naturale, il sistema di riconoscimento vocale è stato ottimizzato e ora consente di controllare facilmente clima, musica e navigazione senza distogliere lo sguardo dalla strada. Il volante multifunzione integra i comandi più usati, inclusa la selezione della modalità Mi-Drive, per una guida ancora più personalizzata e concentrata.
Per accompagnare l’esperienza a bordo con un suono di qualità, Mazda offre di serie un impianto audio a 8 altoparlanti, capace di restituire un suono nitido e bilanciato. Ma chi desidera un’esperienza ancora più immersiva potrà scegliere le versioni top con impianto Bose a 12 altoparlanti, ottimizzato acusticamente per l’abitacolo della CX-5. Risultato: una resa sonora coinvolgente, perfetta per ogni viaggio.
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IL NUOVO SKYACTIV-G
Il nuovo 2.5 e-Skyactiv G 141 sostituisce l’unità da 2.0 litri della generazione precedente. Progettato a Hiroshima e affinato per le strade europee nel centro Mazda R&D di Oberursel (Germania, proprio dove noi abbiamo visto la vettura), il nuovo motore sviluppa 141 CV e una coppia massima di 238 Nm, offrendo una guida più fluida e reattiva, specialmente ai regimi medio-bassi.
La spinta ai bassi e medi regimi è stata significativamente migliorata: sotto i 4.500 giri/min, la coppia è aumentata tra l’8% e il 19% rispetto al precedente 2.0, assicurando una risposta più decisa in città e su strade extraurbane. La versione a trazione anteriore accelera da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi, dimostrando che efficienza e dinamica possono andare di pari passo.
Mazda rimane fedele alla sua ingegneria “umana-centrica” e sceglie di non ricorrere alla sovralimentazione, mantenendo l’architettura aspirata. Questo assicura una risposta lineare dell’acceleratore, un feeling diretto e naturale e una maggiore coerenza tra input del conducente e comportamento del veicolo.
La gestione elettronica lavora costantemente per ottimizzare l’erogazione di potenza, tenendo conto delle condizioni di guida in tempo reale. Tra le tecnologie chiave troviamo:
- Gestione termica attiva del catalizzatore;
- Fasatura variabile sequenziale (Dual S-VT);
- Disattivazione automatica di due cilindri in condizioni di carico leggero.
Il sistema Mazda M Hybrid a 24 volt è il partner perfetto del nuovo 2.5 litri: combina un motorino d’avviamento-generatore ISG, una batteria agli ioni di litio da 24V e un convertitore DC-DC per recuperare e riutilizzare l’energia nelle fasi di decelerazione. Questa energia viene impiegata per alimentare le componenti elettriche e supportare il motore termico durante le partenze, le accelerazioni e le riaccensioni dopo lo stop. Il risultato è un miglioramento della fluidità di marcia e della silenziosità, con una significativa riduzione dei consumi e delle emissioni.
Specifica della CX-5 è la tecnologia brake-by-wire, ovvero il controllo elettronico del sistema frenante, che lavora in perfetta sinergia con il sistema M Hybrid per massimizzare il recupero dell’energia. Ma la sicurezza resta al primo posto: in caso di malfunzionamento, il sistema ritorna automaticamente al tradizionale freno meccanico grazie a una funzione fail-safe integrata.
Con consumi stimati di 7,3 l/100 km (FWD) e 7,7 l/100 km (AWD) nel ciclo WLTP, e emissioni di CO₂ tra 157 e 169 g/km, la nuova CX-5 si dimostra non solo rispettosa dell’ambiente, ma anche già allineata agli standard Euro 6e, ponendo le basi per una futura conformità Euro 7.
Il piacere di guida resta centrale: la nuova trasmissione automatica a sei rapporti è stata ricalibrata con una mappatura più intelligente e un convertitore di coppia aggiornato, che assicura cambi marcia più fluidi o più rapidi a seconda dello stile di guida. In ogni situazione, il sistema lavora per offrire equilibrio tra performance e comfort, senza sacrificare il feeling diretto che rende Mazda unica.
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