“E se prendessimo un’auto elettrica?”. Da mesi, causa caro carburanti, l’idea è meno peregrina di quanto non potesse sembrare, prima dello scorso febbraio, a molti automobilisti con specifiche esigenze di mobilità, soprattutto urbana. Le nuove auto in arrivo a novembre nei listini delle case offrono un extra di scelta anche se, va detto, in un solo caso si candida a parlare a un pubblico potenzialmente di grandi volumi. Le novità presentate da Audi, BMW e Land Rover operano in una fascia premium nei segmenti di mercato nei quali si inseriscono le ultime proposte. Poi c’è Hyundai, con un progetto molto interessante, prevalentemente urbano, dai contenuti niente male e un prezzo consequenziale.
NUOVE AUTO IN ARRIVO A NOVEMBRE
AUDI A2 E-TRON
Reduce dalla presentazione dello scorso settembre, Audi A2 e-tron riporta la casa tedesca al progetto dei primi anni Duemila, con un’idea di monovolume oggi interpretata in versione elettrica e molto più grande delle dimensioni da utilitaria della prima A2 termica.
Intorno all’architettura MEB di altri modelli del Gruppo (ID.3 Neo, Cupra Born), la A2 e-tron è e resterà la proposta più compatta dell’offerta elettrica di Audi. Siamo alle porte del segmento C e misure ad alta abitabilità interna (4,32 metri di lunghezza, 2,77 di passo), favorita dal design dell’abitacolo. Arriva sul mercato italiano con tre alternative di batteria e quattro livelli di potenza. Si parte da 38.350 euro per guidare A2 e-tron 52 kWh, che fa 421 km con una carica e ha la spinta dei 170 cavalli del motore a trazione posteriore. A 41.050 euro spazio alla batteria da 61 kWh, ovvero, 515 km di autonomia e 190 cavalli a disposizione. Due le soluzioni con batteria da 84 kWh, che assicura 643 km in abbinamento al motore da 231 cavalli (48.850 euro) e 628 km in configurazione 326 cavalli: potenza (e prezzo) da top di gamma, con 51.000 euro.
Approfondisci le caratteristiche del modello
BMW I3
Per la prima volta c’è una Serie 3 elettrica. Il progetto BMW i3 arriva sul mercato dopo il suv iX3 ed è il secondo modello Neue Klasse. Diversa dalla nuova Serie 3 per caratteristiche tecniche e piattaforma, i due modelli sono accomunati dal medesimo stile e dall’impronta data agli interni.
La i3 va in una sfida diretta con Mercedes Classe C elettrica, parlando un linguaggio diversissimo proprio sullo stile. E’ disponibile con due motorizzazioni e due taglie di batteria al lancio: a 59.900 euro troviamo la versione da 374 cavalli e batteria da 86 kWh, che assicura un’autonomia di 710 km. A 64.750 euro la 469 cavalli da 912 km, grazie a una batteria da 113 kWh, ricaricabile fino a 400 kW anziché i 300 kW della 86 kWh. Entrambe le versioni sono dotate di due motori elettrici e trazione xDrive.
Approfondisci le caratteristiche del modello
GWM H7
Tra suv e fuoristrada debutta in casa Great Wall il progetto H7, di mestiere sport utility del segmento D, affiancato da una vera alternativa con specifiche tecniche da fuoristrada: Tank 300. Restando sul fronte sport utility, l’H7 è proposto in tre diverse motorizzazioni, con il prezzo d’attacco fatto dalla versione full hybrid 1.5 litri benzina da 247 cavalli a 37.000 euro.
SI presenta come un grande suv due ruote motrici, affiancato dall’opzione 4×4 turbo benzina 2 litri da 215 cavalli e 39.500 euro. Il top di gamma è l’ibrido plug-in 1.5 litri da 326 cavalli, commercializzato a 41.490 euro.
Approfondisci le caratteristiche del modello
HYUNDAI IONIQ 3
Altro colpo riuscito in casa Hyundai, che lancia sul mercato la Ioniq 3 e presidia il segmento B del mercato con un crossover estremamente interessante per le soluzioni di stile. Non raggiunge l’altezza del suv né si appiattisce sulle soluzioni dell’utilitaria 5 porte.
Il progetto prova a offrire più volti di sé, fino ad allestimenti i cui contenuti sono da piccola vettura premium. SI parte da 29.900 euro con Ioniq 3 Standard Rane da 344 km di autonomia, batteria da 42 kWh e motore elettrico da 147 cavalli. L’alternativa Long Range parte da 34.200 euro e con batteria da 61 kWh percorre 497 km. I cavalli in questo caso sono 135.
Approfondisci le caratteristiche del modello
RANGE ROVER SPORT ELETTRICA
A completare l’offerta elettrica di Range Rover arriva la variante Sport. Siamo nella fascia dell’extra-lusso, che riflette in un peso di ben 2.695 kg e, comunque, poche decine di kg più leggera rispetto a Range Rover a batteria.
A 122.200 euro si può guidare la Range Sport a batteria da 450 cavalli e (ovviamente) quattro ruote motrici, che fa 609 km grazie a una batteria davvero di grande capacità, visti i 128 kWh dichiarati. Stesso accumulatore ma due motori elettrici da 550 cavalli per la versione di punta, di listino a 142.600 euro e in grado di percorrere fino a 597 km. A ricordare cosa sia una Range Rover Sport, elettrica e non, oltre alle caratteristiche di lusso, ecco le dimensioni: 4,95 metri di lunghezza e 3 metri di passo per viaggiare in una business class con poche rivali.
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
