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Fiat 500e con batteria intercambiabile, a Madrid “addio” ricarica dalla colonnina

Fiat 500e con batteria intercambiabile, a Madrid “addio” ricarica dalla colonnina
Prosegue, con un ampliamento delle auto predisposte allo swap della batteria, il progetto firmato Stellantis, con Free2Move, e Ample. Tempi di fermo della flotta di car sharing enormemente ridotti, ecco come funziona

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Nio, in Cina, conta più di 3.000 stazioni per la sostituzione rapida della batteria. Catl avvierà questo’anno un programma per installare 1.000 postazioni e, in prospettiva, sulla batteria intercambiabile, vede opportunità di business anche in Europa.

Un fronte sul quale si registrano i passi in avanti del progetto pilota annunciato da Stellantis e Ample già nel 2023. Dopo aver introdotto nel 2024 le prime 40 Fiat 500e del car sharing Free2Move a Madrid, predisposte per il cambio rapido della batteria, amplia la flotta. Diventano 100 le citycar elettriche dotate di batteria modulare Ample, installata al posto dell’unità di serie montata da Fiat e in grado di interfacciarsi con la postazione di cambio autonomo sempre sviluppata da Ample.

BATTERIA SOSTITUIBILE SULLE ELETTRICHE IN 5 MINUTI

La sostituzione della batteria scarica con una al 100% avviene in soli 5 minuti, riducendo sostanzialmente i tempi di fermo della flotta, altrimenti necessari per effettuare la ricarica dalle colonnine.

Abbiamo provato a fare due conti, per valutare il risparmio di tempo. I 5 minuti dichiarati da Ample e Stellantis, per una batteria di nuovo al 100%, abbattono di oltre 30 minuti i tempi di ricarica: Fiat dichiara, infatti, 35 minuti per riportare la carica dal 20% all’80%, collegando la 500e a una colonnina CC a 85 kW per la specifica di batteria top di gamma (42 kWh).

Leggi anche: Ricariche a 500 kW e battery swap, impariamo dalla Cina

In realtà il risparmio di tempo su singola vettura è di molto superiore ai 30 minuti, considerato il dettaglio di un confronto tra carica residua da farsi al 100% e non all’80%. Per completare la carica tra l’80% e il 100%, infatti, i tempi dell’ultimo 20 per cento sono più lunghi rispetto, ad esempio, a quelli per passare dal 30% al 50%. Questo in ragione della progressiva diminuzione della potenza massima di ricarica erogata dalla colonnina, una gestione necessaria da parte dell’elettronica del veicolo per controllare le temperature d’esercizio della batteria. 

Approfondisci: Dalla 500e alla nuova Fiat 500 Hybrid, ecco come sarà

Il funzionamento del sistema di batteria intercambiabile è del tutto automatico: una volta posizionata l’auto sulla piattaforma di sostituzione, via app si dà l’ok alla procedura di swap e l’auto può tornare a disposizione per il noleggio. La batteria scarica verrà a sua volta ricaricata in modo convenzionale e messa a disposizione per un successivo swap.

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