Produttore cinese tra i più originali e conosciuti, soprattutto per l’approccio rivoluzionario allo Swapping Battery, dal 2021 Nio ha iniziato la sua espansione europea, partendo come sempre dalla Norvegia e arrivando nel 2022 anche in Svezia, Danimarca, Paesi Bassi e Germania.
In attesa di avere una data ufficiale per l’Italia, comunque sempre più vicina, la Gamma Nio 2024, per noi certo tutta nuova, non prevede l’introduzione di molti modelli inediti, ma un focus su quelli attuali e in particolare sulla Nio ET5 Touring, variante wagon della berlina ET5 di recente introduzione. Un modello, del resto, pensato proprio per il mercato europeo. Nuova, per l’Europa, la Nio EC6, SUV fastback già introdotto in Cina e atteso nel Vecchio Continente nel 2024. Tutti, ovviamente, con Nomi, l’assistente-robot integrato.
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TUTTI I MODELLI DELLA GAMMA NIO 2024
NIO EC6
Dovremmo vedere in Europa nel corso del 2024 la Nio EC6, SUV Fastback dall’impostazione sportiva che molto dovrebbe condividere, a partire dalla piattaforma, con la berlina ET5 e la wagon ET5T. Filante ed elegante, sempre con l’ottimo comparto Nio Aquila, mantiene il design pulito con alcune semplici novità, ad esempio le luci diurne a LED ora spezzate in due, nel mezzo, e non unite, e lo spoiler posteriore attivo che si alza per migliorare il flusso aerodinamico.
Anche dentro dovrebbero esserci novità, come un display dedicato ai passeggeri posteriori. Lato tecnico, le prestazioni sono paragonabili a quelle della ET5, sempre con 360 kW o 490 CV con scatto leggermente inferiore a causa del peso: 0-100 in 4,4 secondi, e batteria da ben 150 kWh per 935 km di autonomia su ciclo CLTC (non ci sono ancora dati europei, che dovrebbero rimanere sui 580-600). Il cx aerodinamico è altrettanto interessante, 0,24.
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NIO ET5 TOURING
L’ultima novità di Nio per il Vecchio Continente, con tanto di shooting internazionale ufficiale proprio tra i fiordi norvegesi, è la Nio ET5T, ovvero la versione Touring della ET5.
Un ritorno in elettrico delle wagon che in Italia, tra le auto premium, potrebbe riscuotere notevole successo, e che del resto offre notevole potenza, tecnologia e qualità dei materiali alla metà del prezzo della sua unica “rivale”, la Porsche Taycan Turismo, anche se non ha in generale senso paragonare le due auto. Ma il segmento delle wagon, in generale, sta ritrovando vitalità proprio grazie alle auto elettriche.
La ET5T riprende il design moderno e minimalista di tutti i modelli, con una forma filante, ma con maggior spazio per occupanti posteriori e soprattutto bagagliaio, che parte da 450 litri e arriva a 1247. Rimane poi l’ampio tetto panoramico in vetro da 1,35 mq molto luminoso, 4 temi per i sedili ispirati alla natura e tutti in materiali riciclati e il comparto sicurezza con Lidar, Radar e telecamere (Nio Aquila) tra i più sofisticati al mondo. Senza dimenticare l’impianto audio Dolby Atmos con sound eccellente.
A questo si unisce naturalmente la potenza: 0-100 in 4,0 secondi, potenza complessiva di 490 CV da due motori elettrici con ben 9 modalità di guida, e 590 km di autonomia, con ricarica rapida a oltre 200 kW e scambio batteria in meno di 3 minuti alle stazioni power stop diffuse in tutti i Paesi in cui Nio opera.
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NIO ET5
Fondamentalmente lo stesso modello, ma in configurazione Fastback. Probabilmente più sportiva e più filante, la Nio ET5 è stato il primo modello pensato da Nio direttamente per i mercati europei.
Il comparto tecnico e tecnologico è lo stesso della Touring, rispetto alla quale però perde capacità di carico, che scende a 386 litri proprio “a causa” della configurazione fastback. Probabilmente, nel 2024 il Model Year aggiornerà alcuni dettagli per renderla ancora più simile alla ET5 Touring.
NIO ET7
La berlina ET7 è invece l’ammiraglia del brand cinese, elegante e filante con il suo design minimal e ricercato, e l’ancor più evoluto comparto ADAS dato da Lidar e radar.
Lunga 5,1 metri e con un passo di 3, grazie alla linea del tetto sufficientemente dritta offre tantissimo spazio per tutti, mentre all’interno si presenta come la Nio meglio rifinita, che affianca ai tessuti riciclabili e riciclati inserti in legno su tunnel e plancia. Legno naturalmente sempre sostenibile: è la prima auto con Karuun, realizzato in rattan riciclabile da foreste pluviali tropicali. E c’è un ancor più evoluto impianto audio Dolby Atmos a 23 speaker con potenza da 1.000 W.
Con un cx di appena 0,20, la Nio ET7 scatta da 0 a 100 in 3,8 secondi e offre una guida tanto dinamica quanto confortevole con il controllo dinamico 4D che rileva in anticipo le condizioni della strada. L’autonomia è di 580 km su ciclo WLTP, la potenza massima di ben 652 CV.
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NIO EL6
Il SUV più compatto portato in Europa è il Nio EL6, che unisce le caratteristiche viste per le berline, il design raffinato e la sicurezza, a una guida più alta e maggiore spazio.
Il suo bagagliaio, a doppio fondo con ulteriori scompartimenti, parte da 579 litri e arriva a oltre 1.400.
La potenza è di 360 kW o 490 CV, l’autonomia con batteria più capiente da 100 kWh è di 529 km.
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NIO EL7
Nio EL7 è l’ammiraglia SUV del brand cinese, sempre minimal ma con un’estetica più massiccia rispetto alle altre vetture in gamma, con numerosi inserti in plastica rinforzata a segnare il suo spirito anche offroad.
Come su ET7, il design è comunque raffinato e all’interno dispone di inserti più pregiati.
Il bagagliaio è record: 658 litri di capacità minima, con 1800 mm di profondità per maggiore flessibilità. Si tratta anche del SUV più scattante: 0-100 in 3,9 secondi, con potenza di 653 CV e autonomia di 509 km.
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