Ciclicamente è un’indiscrezione che ritorna e, stavolta, parrebbe vicina alla definizione di un accordo. Quello tra Stellantis e Leapmotor, per produrre un suv elettrico a marchio Opel, sviluppato su piattaforma del costruttore cinese e personalizzato nel design secondo gli stilemi Opel. A far luce sui colloqui in atto, dopo le anticipazioni diffuse a fine 2025, è l’agenzia Reuters, con più fonti informate sulla vicenda che indicano entro la fine del mese un possibile accordo.
UN SUV OPEL SU BASE LEAPMOTOR?
La posizione ufficiale di Leapmotor, resa all’agenzia di stampa, è di trattative in corso per sinergie tecniche in Europa, sotto forma di fornitura di componenti sviluppati internamente. Escluso, invece, un livello di collaborazione che preveda l’impiego di una piattaforma Leapmotor per assemblare altri modelli. Fin qui quanto è stato possibile confermare.
Lo scenario ulteriore, rappresentato da tre diverse fonti alla Reuters, indica la progettazione sulla piattaforma che dà vita al suv B10, elettrico ed elettrico con range extender, di un modello Opel, da assemblare presso lo stabilimento Stellantis di Saragozza.
PRODUZIONE IN SPAGNA
È il medesimo dove, dal prossimo autunno, verrà prodotto il B10, che andrà ad alimentare i volumi produttivi da oltre 370 mila vetture, toccati nel 2024. A Saragozza, Stellantis produce le utilitarie Ypsilon, 208 e Corsa, e sarà uno degli impianti ai quali è stata assegnata l’architettura STLA Small, per la futura generazione di utilitarie e B-suv. Sarà il prossimo 21 maggio, in occasione dell’Investor Day, che Stellantis farà luce sul nuovo piano industriale, riequilibrato verso l’offerta di modelli ibridi, dopo una correzione di rotta sull’elettrico che è costata oltre 20 miliardi di euro nel 2025.
TRA FRONTERA E GRANDLAND, COME POTREBBE ESSERE IL SUV
Se dovessero andare in porto le trattative per le sinergie intorno all’architettura elettrica del Leapmotor B10 (Leap 3.5), il modello Opel che ne deriverebbe sarebbe un suv di segmento C, chiamato a trovar posto nella gamma tra il suv Frontera e il Grandland. Un modello sui 4,5 metri di lunghezza e, soprattutto, con una carrozzeria alternativa, che potrebbe sviluppare una linea fastback.
Vale ricordare come, negli anni scorsi, tra i modelli elettrici prospettati da Opel vi fosse una riedizione della Manta, in chiave suv-coupé e con posizionamento nel segmento D. Avrebbe dovuto nascere su piattaforma STLA Medium. Potrebbe essere un nome da ripescare per il progetto su tecnica Leapmotor? Resta una pista da monitorare.
ESPLORAZIONE PER SINERGIE CON ALFA
Se la strada verso una sinergia stretta Leapmotor-Opel attende l’esito delle trattative, a breve, un’altra discussione è stata intavolata tra Stellantis e il partner cinese. Riguarderebbe l’impiego di tecnologia Leapmotor sui futuri modelli Alfa Romeo, a un livello di discussioni che, al momento, sembra essere molto meno avanzato.
Anche qui, la presentazione dei piani industriali dei 14 marchi del Gruppo, a maggio, aiuterà a orientarsi sulle possibili sinergie tecniche. Una strada che produrrebbe, per Stellantis, il vantaggio di contenere i costi di sviluppo di nuovi modelli elettrici, ridurre i tempi dell’introduzione sul mercato e supportare la capacità produttiva degli impianti europei.
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