Ormai è chiaro, anzi, cristallino: i brand cinesi hanno un rapporto qualità-prezzo da fare invidia a mezza Europa. Oggi le auto cinesi al loro prezzo competitivo aggiungono anche una qualità costruttiva alta, qualità che non fa rimpiangere brand ben più blasonati e con molta più esperienza rispetto Jaecoo. La protagonista della prova di oggi è la Jaecoo 5, un suv compatto che offre un ampia gamma di motorizzazioni: benzina, 100% elettrica e dal prossimo anno arriverà anche la full-hybrid da 224 cavalli che potrebbe diventare la motorizzazione più venduta nel mercato italiano.
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Bella impronta su strada
Nonostante una lunghezza inferiore ai 4.40 m, la Jaecoo 5 ha un aspetto piuttosto massiccio, con una presenza su strada “importante”. Il merito è da attribuire ad un frontale caratterizzato da una mascherina molto pronunciata con i listelli cromati verticali che non passano certo inosservati.
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L’aspetto che mi ha convinto maggiormente? Una fanaleria personale sia davanti che dietro, senza il classico e ormai noioso led da parte a parte, una scelta che ho trovato giusta. La Jaecoo 5 è un auto elegante dalle forme nette, armoniose e proporzionate, il suo stile personale mi è piaciuto perché non sconfina mai nel banale o nel pacchiano. La qualità e le tecnologie delle auto che arrivano dalla Cina hanno raggiunto degli standard costruttivi molto alti, standard che stanno facendo tremare le Case auto di mezzo mondo e che guidando quest’auto ho toccato con mano.
Tanta qualità in abitacolo
Salito a bordo trovo un ambiente curato e di qualità: la maggior parte dei materiali sono morbidi al tatto, gli assemblaggi sono molto precisi e c’è anche tanto spazio considerate le dimensioni dell’auto. La strumentazione sfrutta uno schermo lungo e stretto da 10 pollici, da qui si visualizzano molte informazioni e dati sulla vettura, anche se ho notato qualche riflesso dovuto alla mancanza di una protezione dal sole. Al centro della plancia c’è invece il display del sistema di intrattenimento da oltre 13 pollici: è connesso, compatibile con Apple Car Play e Android Auto e beneficia di aggiornamenti “over the air”.
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Il tunnel centrale ospita la piastra di ricarica ventilata per lo smartphone e c’è anche un grande vano sottostante con le prese Usb, prese che non sono facilissime da raggiungere. Non sono presenti tasti fisici, neanche per il controllo del climatizzatore, bisogna dunque prendere un po’ di confidenza con la miriade di funzioni che si hanno a disposizione dal sistema di bordo. Difficile trovare qualcosa che non è curato nel dettaglio, anche i sedili sono realizzati con materiali sostenibili, sono atossici per gli animali, antigraffio, e facili da pulire, oltre che essere comodi nella seduta. Sufficiente invece la capacità di carico che vede un bagagliaio con una capienza di 384 litri che sale a 1.180 litri abbattendo le sedute posteriori, considerato il passo di 2.62 metri mi sarei aspettato qualcosina in più.
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Come va
Abbiamo provato la Jaecoo 5 spinta dal propulsore benzina 1.6 turbo da 147 CV con 275 Nm di coppia, motore che da trazione alle sole ruote anteriori e lavora con un cambio automatico a doppia frizione a sette marce (di serie). Nonostante le bellissime strade ricche di curve delle colline toscane, ho apprezzato la Jaecoo 5 per il suo comfort di marcia: l’assetto è molto equilibrato e riesce ad filtrare ogni buca o sconnessione della strada. Lo sterzo però è un pochino leggero: ho percepito poca sensibilità anche sfruttando le diverse modalità di guida che intervengono sulla durezza dello sterzo, oltre che sulla reattività del pedale del gas.
Il motore 1.6 assicura una buona spinta, se però volete sfruttare al 100% le sue potenzialità mettete in conto un conseguente aumento dei consumi. Pollice verso l’alto per il cambio automatico che è morbido nei cambi ma anche reattivo quando c’è la necessità di una scalata in fase di sorpasso. Bene anche la visibilità che viene assicurata dalle forme squadrate della carrozzeria, un dettaglio che semplifica il parcheggio e la guida in città nonostante la presenza delle telecamere a 360° (di serie sull’allestimento più ricco.). Alla voce prestazioni la Jaecoo 5 raggiunge i 100 km/h in 10 secondi e tocca i 190 km/h di velocità massima con un consumo medio di 14,3 litri ogni 100 chilometri dichiarato dalla Casa madre. Consumi che però non possiamo né confermare né smentire perché in un primo contatto il tempo di guida e le situazioni di guida sono limitate, aspettiamo dunque di avere l’auto in prova per più tempo.
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Allestimenti e prezzi
La nuova Jaecoo 5 benzina ha un prezzo d’attacco di 27.500 euro nell’allestimento Pure, si sale a 30.500 euro per la top di gamma Exclusive, numeri che scendono rispettivamente a 24.500 e 27.500 euro grazie alla promozione di lancio in caso di permuta o una rottamazione. Se si opta per il noleggio serve un anticipo di 5.570 euro, a cui seguiranno rate da 179 euro al mese con una maxi rata finale di 16.342 euro (TAN fisso 5,95% e TAEG 7,19%). A listino c’è anche la versione elettrica con batteria da 61 kWh da 211 CV e 402 km di autonomia, a 35.500 euro, mentre nel 2026 arriverà l’interessante motorizzazione full hybrid da 224 CV (da circa 30.000 euro), che è ha fatto il suo esordio sotto il cofano della Omoda 5 SHS-H.
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