Jeep Avenger 4xe: arriva finalmente la trazione integrale

La gamma di uno dei crossover compatti più amati in Italia può dirsi finalmente completa. La Jeep Avenger 4xe è infatti l’ultimo tassello che mancava alla famiglia del B-SUV e che era ancora orfana di un modello 4WD. 

Oltre alla tanto attesa trazione integrale, il piccolo crossover del brand americano del gruppo Stellantis è dotato di un sistema ibrido a 48 V, che unisce un propulsore 1.2 turbo benzina a 3 cilindri accoppiato a due motori elettrici.

Una versione che Jeep ha deciso di mettere in vendita con tre allestimenti: Upland, Overland e The North Face Edition, quest’ultima disponibile in 4.608 unità, proprio come i metri del Monte Bianco, la cima più alta d’Europa. Un dettaglio che sottolinea il retaggio fuoristradistico della nuova Avenger 4xe.

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Design

Rispetto alle versioni a trazione anteriore già disponibili (elettrica, benzina ed e-hybrid), la Jeep Avenger 4xe presenta una serie di rinforzi sparsi tutti attorno alla la sua carrozzeria. Partendo dall’anteriore, questa versione 4WD, dispone infatti di un paraurti più pronunciato, dotato di plastiche antigraffio e fendinebbia “incastonati” nella carrozzeria.

Anche ai lati troviamo dei rinforzi che corrono lungo le portiere, anch’essi anti-ammacatura, una maggiore protezione sottoscocca e passaruota alti che incorniciano quattro cerchi in lega neri da 17″. Infine, il retro della Avenger 4xe presenta un bumper più pronunciato al cui interno è stato inserito un gancio traino, in grado di sottolineare l’heritage off-road incarnato da questo modello.

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A completare il tutto ci pensano dettagli in verde acceso che, in palette con la scritta “4xe” sono spalmati lungo tutto il perimetro dell’auto: dal paraurti anteriore (come la X sulla griglia) allo sticker antiriflesso sul cofano, passando per lo sticker antiriflesso sul cofano e il badge Jeep sul mozzo dei cerchi.

Per quanto riguarda le dimensioni, la Avenger 4xe resta quasi identica al modello a trazione anteriore, con una lunghezza di 4,09 m e una larghezza di 1,81 m. Unica differenza l’altezza, che ora è di 1,53 m. 

Interni

L’abitacolo della Jeep Avenger 4xe offre un buon livello di abitabilità interna, in tutto e per tutto simile alle versioni a trazione anteriore. Un grande passo in avanti, rispetto a questi ultimi modelli, sono i sedili, rivestiti con materiali due volte più resistenti, totalmente impermeabili e protetti con una soluzione antimacchia e antifango facile da pulire. Caratteristica che si allinea al contesto fuoristrada per il quale quest’auto è stata concepita. 

Già nel modello base Upland, la Jeep Avenger 4xe dispone di un cluster digitale composto da uno schermo per il driver e un tochscreen centrale per l’infotainment, entrambi da 10,25″, ben integrati con comandi fisici della consolle centrale. Questi ultimi, oltre a regolare l’aria condizionata, permettono di accedere facilmente ad alcune funzioni molto utili di quest’auto.

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Oltre al bottone dedicato agli ADAS, posto sotto lo schermo centrale, la plancia dell’Avenger offre l’Hill Descent Control (posto sulla sinistra del volante) e il Selec-Terrain che offre quattro modalità di guida: 

• Auto, che fornisce la trazione integrale solo quando è necessario, bilanciando le prestazioni e consentendo la guida in elettrico fino a 1 km in EV sotto i 30 km/h
• Snow, che migliora la trazione e la stabilità, garantendo un buon grip soprattutto durante la stagione invernale (neve, ghiaccio, ecc.)
• Sand & Mud, per i terreni irregolari, con rapporti di trasmissione specifici e controllo della trazione per mantenere l’aderenza
• Sport, che libera tutte le potenzialità del sistema 4xe, compresa la funzione E-boost che trasmette la coppia alle ruote posteriori per ottenere un’accelerazione più rapida.

A completare il tutto ci pensa un bagagliaio che, a livello di capienza non primeggia nella sua categoria, quella dei B-SUV, in grado di espandersi dai 325 litri iniziali fino a 1218 litri con i sedili posteriori reclinati.

Motori e prestazioni della Jeep Avenger 4xe

Tutti i modelli della nuova Jeep Avenger 4xe sono mossi da un’unico motore. Si tratta di un sistema ibrido a 48 V, caratterizzato da un motore turbo da 1.2 litri che lavora in coppia con due motori elettrici, posti nella parte anteriore e in corrispondenza delle ruote posteriori, da 21 kW, per una potenza combinata di 145 cv. Quest’ultima garantisce una velocità massima di 194 km/h (10 km/h in più rispetto alla versione e-Hybrid) e un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 9,5 secondi.

Oltre a offrire la trazione integrale, ancora assente nei modelli sinora proposti dell’Avenger, questa configurazione è associata a un cambio automatico a doppia frizione e a 6 velocità che consente di guidare il veicolo in modalità completamente elettrica alle basse velocità.

Rispetto alle versioni a trazione anteriore, la Avenger 4xe presenta una maggiore altezza da terra (+10 mm) e una capacità di guado fino a 400 mm. A tutto questo si aggiungono angoli in off-road ottimizzati (con angolo di attacco di 22°, angolo di dosso di 21° e angolo di uscita di 35°).

Il sistema di trazione integrale offre una capacità 4×4 modulabile a seconda della modalità di trazione inserita:

• Basse velocità (al di sotto dei 30 km/h), la trazione su tutte e quattro le ruote è permanente, ideale per quando si va in off-road
• Medie velocità (tra i 30 e i 90 km/h), la trazione sull’asse posteriore si inserisce solo quando necessario
• Alte velocità (oltre 90 km/h), il motore elettrico posteriore si disinnesta dall’asse per ottimizzare il consumo di carburante

Un sistema che, unito alle già citate funzioni Selec-Terrain, permette alla Jeep Avenger 4xe di affrontare pendenze fino al 40% su strade sterrate e fino al 20% anche quando l’asse anteriore ha poca aderenza.

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Quanto costa la Jeep Avenger 4xe?

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