Più grande, comoda e tecnologica che mai. La Classe E All Terrain è la variante off-road della station wagon per eccellenza di casa Mercedes. Una vettura che, lanciata ufficialmente all’ultimo salone di Monaco, completa la quinta generazione della grande famiglia delle Classe E.
La All Terrain presenta una serie di soluzioni tecniche ed estetiche che la rendono un ottimo mezzo anche per la guida sullo sterrato leggero, lontano dall’asfalto delle autostrade per il quale la versione originale di quest’auto è stata concepita.
Oltre ad avere un look più moderno e accattivante, questa off-road famigliare ha compiuto rispetto alla versione precedente dei passi in avanti sia sul piano della tecnologia che del comfort.
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Forme da Classe E, spirito da All Terrain
Pur condividendo praticamente qualsiasi aspetto con la station wagon “standard” da cui deriva, la All-Terrain presenta una serie di adeguamenti stilistici dedicati al fuoristrada. In primis, la grossa griglia a due feritoie in stile SUV in Iridium Silver, dotata del cosiddetto cofano trasparente che permette di avere una visuale perfetta del terreno immediatamente davanti all’auto.
Questo sistema, ideato da Mercedes, utilizza una serie di telecamere in grado di ricostruire tutto quello che avviene sotto l’auto per evitare di mettere le ruote in fallo. Dettaglio molto utile soprattutto quando si esce dalle strade asfaltate.
A dare ulteriore robustezza all’aspetto della All-Terrain ci pensano i copriruota grigio scuro che danno maggiore protezione ai bellissimi cerchi in lega da 20” a razze multiple versione AMG. Più rinforzati rispetto alla normale versione stradale anche il sotto-paraurti e i brancardi cromati che corrono lungo le sue fiancate.
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Anche nella parte posteriore, la Classe E All-Terrain è dotata di un paraurti ridisegnato, che oltre a una protezione antincastro in cromo lucido presenta una robusta soglia di carico in acciaio inox.
A livello di dimensioni, rispetto alla Classe E tradizionale, la nuova All-Terrain è più grande solo in termini di altezza. Quest’auto è infatti lunga più di 4,90 m, larga circa 1,90 m e alta quasi 1,5o m, 3 centimetri in più rispetto alla versione standard.
A completare il tutto ci pensa anche il nuovo copro luci a LED High Performance, montato su tutti i modelli di serie. Molto carino il disegno dei fari posteriori che richiama l’iconica stella a tre punte presente nel logo di Mercedes.
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Un salotto cucito su misura del driver
Quando si sale a bordo della nuova Classe E All Terrain, oltre agli interni curatissimi, in pieno stile Mercedes, l’occhio non può non cadere sulla mastodontica plancia di comando che corre lungo tutto il suo ampio cruscotto.
Si tratta del Superscreen MBUX, formato da uno schermo centrale che più che un touchscreen sembra un piccolo televisore. È possibile richiedere come optional un secondo display per il passeggero anteriore. Entrambi oltre ad avere il sistema operativo di Mercedes sono compatibili con tutti i tipi di smartphone grazie ai sistemi Apple CarPlay e Android Auto.
A dare la giusta atmosfera all’interno di quest’auto ci pensano i profili LED luminosi che corrono lungo tutto l’abitacolo e il sistema Sound System Burmester 4D che con i suoi 17 altoparlanti garantisce un’esperienza sonora degna delle migliori sale cinema, grazie al Dolby Atmos.
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Oltre alla vista e all’udito, la Classe E riesce anche a soddisfare i bisogni di chi la guida. Quest’auto è infatti dotata di un sistema di Intelligenza Artificiale che, analizzando le abitudini del driver memorizza un numero impressionante di funzionalità: dalla posizione e il massaggio dei sedili alla temperatura interna. In parole povere, quasi tutto su quest’auto può essere regolato in modo ottimale e automatico per chi ha il piacere di guidarla.
A livello di ADAS quest’auto monta infatti di serie soluzioni di assistenza alla guida come il Blind Spot Assist, il Park Assist, il riconoscimento automatico dei segnali stradali e il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic.
Buona anche se non eccezionale la capienza del bagagliaio, che in questa versione Plug varia da 460 l a 1.675 l con i sedili posteriori reclinati. Una differenza di carico abbastanza pesante rispetto al modello non “alla spina”. Per le due varianti a diesel e benzina la capacità di carico è infatti da 615 a ben 1.830 litri.
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Tanti motori, nel segno dell’ibrido
Sotto al cofano della All-Terrain che abbiamo in prova batte un diesel a quattro cilindri ibrido plug-in da 197 cv abbinato a un propulsore elettrico da 129 cv. Una potenza messa a terra in maniera eccellente dalla combinazione tra il cambio automatico G-Tronic a nove rapporti e il sistema a quattro ruote motrici 4Matic.
C’è da dire che la massa di quest’auto, anche a causa del pacco batterie, si fa sentire. La Classe E All-Terrain Plug-in Hybrid pesa infatti quasi 2,5 tonnellate. Nonostante tutto, è in grado di adeguarsi a una grande varietà di terreni grazie alle sospensioni pneumatiche Airmatic montate di serie, che con una serie di sensori e algoritmi adattano automaticamente gli ammortizzatori alla superficie stradale, rendendo la guida di davvero fluida e rilassante.
Oltre alla versione Plug-In Hybrid, la All-Terrain è disponibile con motore diesel endotermico con potenze che variano tra i 197 cv e 367 cv. Tutti loro sono abbinati a un sistema Mild-Hybrid che oltre a un turbocompressore dispongono di un generatore di avviamento integrato capace di dare una maggiore spinta al motore ulteriore ai bassi regimi. Uno spunto più brillantezza durante l’uscita dalle curve e negli allunghi.
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Quanto costa la Classe E All Terrain?
Il prezzo del modello di Classe E All Terrain che abbiamo avuto in prova, una E300de 4MATIC full-optional, si aggira intorno agli 89.000 €. Per la versione base, la E 220d 4MATIC, il costo parte da 79.989 €.
Se si dovesse invece scegliere l’opzione del noleggio a lungo termine (a 36 mesi e 60.000 km), Mercedes offre, con il suo servizio myMobilityPass, un canone mensile di 1.268 €/mese, a fronte di un anticipo di 13.383 € (IVA inclusa).
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