La nuova Audi RS 5 segna ufficialmente l’inizio di una nuova era per Audi Sport: l’era delle alte prestazioni elettrificate che non scendono a compromessi. Abbandonando la denominazione RS4 per la variante familiare (seguendo la nuova logica dei nomi Audi che riserva i numeri pari alle elettriche), la RS 5 debutta sia come Berlina che come Avant, offrendo una versatilità senza precedenti unita a numeri da capogiro.
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Un cuore ibrido da 639 CV
Sotto il cofano di questa belva su ruote, troviamo un godurioso V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV che lavora in perfetta con un potente motore elettrico da 177 CV integrato nel cambio tiptronic a otto rapporti. Il risultato è una potenza di sistema da sportiva di razza: 639 CV e una coppia massima di 825 Nm.
Questi numeri si traducono in una spinta brutale: la nuova RS 5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 285 km/h (con il pacchetto Dynamic). Grazie alla batteria da 25,9 kWh, l’auto garantisce anche oltre 80 km di autonomia in modalità puramente elettrica, permettendo di risparmiare tanto carburante quando si usa l’auto in ambito urbano.
Con l’elettronica è tutto più facile
Non si tratta solo di potenza bruta, ma di come viene scaricata a terra. Il sistema di trazione integrale quattro è stato evoluto sfuttando il nuovo Dynamic Torque Control: si tratta di un sistema che gestisce attivamente la coppia sulle singole ruote per eliminare il sottosterzo e rendere l’auto incredibilmente agile nonostante l’aumento di peso dovuto al sistema ibrido.
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Le sospensioni sportive RS di serie abbassano l’auto di 20 mm rispetto alla A5 standard, mentre le carreggiate allargate di ben 60 mm le conferiscono una presenza su strada intimidatoria, enfatizzata dai cerchi che arrivano fino a 21 pollici.
Abitacolo tra lusso e sportività
All’interno, l’abitacolo è dominato dal “Digital Stage“: il grande display curvo che unisce l’Audi Virtual Cockpit da 11,9 pollici e l’infotainment da 14,5 pollici. Per la prima volta, il passeggero può avere il proprio schermo dedicato da 10,9″ per gestire navigazione o contenuti multimediali senza distrarre chi guida.
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I sedili sportivi RS in microfibra Dinamica offrono il supporto laterale necessario per gestire al meglio le incredibili accelerazioni laterali che questa RS5 è in grado di generare in curva.
Quanto costa?
Il lancio commerciale della nuova RS5, sia berlina che station wagon, è previsto per il terzo trimestre del 2026. I prezzi riflettono hanno una base di partenza fissata a circa 113.500 euro per la versione Avant che salgono a 120.000 euro per la variante Performance.
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Attenzione poi alla lunghissima lista di optional che possono far lievitare il prezzo di diverse migliaia di euro alla velocitò della luce.
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