La seconda generazione di Dacia Spring è già ordinabile, dopo il debutto al Salone dell’Auto di Parigi 2026. Le prime consegne su strada sono previste per l’inizio del 2027.
La city car 100% elettrica del marchio rumeno cambia radicalmente: poggia sulla nuova piattaforma RGEV small di Renault Group, con proporzioni totalmente inedite. In particolare, la maggiore larghezza (+18 cm ) le conferisce un look solido e ottimizza lo spazio a bordo. La seconda generazione può contare sulle ultime tecnologie elettriche di Renault Group, pioniere del settore, e viene prodotta in Europa, non più in Cina.
Come una Twingo, ma costa meno
Tutta un’altra auto rispetto alla prima generazione, salvo due elementi che rimangono fedeli al concetto iniziale: nome e fascia di prezzo. Il salto in avanti compiuto dalla nuova Dacia Spring è sostanziale, che lo si guardi sotto il profilo dell’abitabilità interna o della cura della dotazione.
Tutta la gamma di Nuova Dacia Spring è disponibile a meno di € 20.000, in particolare:
- Nuova Spring Expression da € 17.900
- Nuova Spring Journey da € 19.500
Con gli stilemi del marchio rappresentati dalla fascia dei fari anteriori e posteriori, propone una diversa lettura della Renault Twingo E-Tech, essendo due auto prodotte sulla stessa piattaforma, con lo stesso motore, batteria e realizzate presso il medesimo sito produttivo: Novo Mesto, in Slovenia.
NUOVA DACIA SPRING 2027
- Più spazio a bordo grazie al passo aumentato
- Un solo motore e batteria LFP da 27,5 kWh
- Due allestimenti: Expression e Journey, prezzi da 17.900 euro
- Rilancia la sfida a Leapmotor T03
Sul mercato è disponibile in due allestimenti, con prezzi a partire da 17.900 euro per la Spring Expression che ha, dopotutto, il necessario al cliente-tipo che ha scelto finora Spring e sceglierà la nuova. Parliamo di una citycar più spaziosa e grande, che lascerà margine di manovra, in una fascia ancora inferiore del mercato, a una E-Car con le caratteristiche della Dacia Evader Concept ma questa è un’altra storia.
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BATTERIA, AUTONOMIA E CONSUMI
Spring 2027 si rivolge a un pubblico che fa in media 34 km al giorno e ricarica, nel 75% dei casi, presso la propria abitazione. Numeri, frutto dell’analisi della flotta di vetture realmente impiegate quotidianamente dai clienti. Così, quale che sia l’allestimento – Expression o Journey -, non cambia la batteria da 27,5 kWh, più che sufficiente a coprire le esigenze di mobilità; non cambia la presenza della ricarica a 6,6 kW in corrente alternata, il motore da 80 cavalli che permette di raggiungere i 130 km/h di velocità massima. Quanto serve per andare in autostrada senza difficoltà, mentre i 175 Nm di coppia motrice assicurano vivacità in città in ripresa.
È un altro il terreno sul quale Spring deve eccellere e i consumi dichiarati in 12,7 kWh/100 km ne fanno un’elettrica tra le più efficienti (che consumano meno) sul mercato. Questo grazie alla sua leggerezza: è uno dei modelli 100% elettrici più leggeri del segmento, a partire da 1.212 kg.
L’autonomia di 250 km – nel ciclo urbano sarà superiore – è sufficienti a molti per limitare una ricarica settimanale l’impegno di collegare l’auto alla presa.
La dotazione di serie prevede un caricabatterie in corrente alternata da 6,6 kW che permette di ricaricare la vettura su presa domestica, passando dal 15 all’80% in 9 ore. Nel giro di una notte o una giornata si può ricaricare senza dover investire in attrezzature di ricarica dedicate. Bastano 5 ore e 40 minuti per passare dal 15 all’80% di carica con presa potenziata e solo 2 ore e 55 minuti su wallbox da 7 kW. Gli incentivi governativi non mancano per installare colonnine di ricarica domestiche e andranno avanti fino al 2030.
DIMENSIONI, PIU’ SPAZIO A BORDO E NEL BAGAGLIAIO
Rispetto alle prime due generazioni, di fatto una ma con successivi interventi profondi di aggiornamento, la nuova Spring 2027 è molto più grande. In lunghezza è cresciuta di 15 centimetri, in larghezza di ben 18, mentre l’altezza a 1,50 metri è comoda quanto serve per guidare in città da una prospettiva alta. Il bagagliaio è ampissimo per una citycar di queste dimensioni: 337 litri e sono i numeri che derivano dall’essere gemella della Twingo elettrica, con Dacia Spring che raggiunge i 3,85 metri di lunghezza su un passo di 2,49 metri.
Stilisticamente più angolata nelle linee esterne, soprattutto sul frontale, la citycar sarà disponibile in quattro colorazioni, utili a ridurre la complessità della gamma e contenere i costi: Agave, Grigio Scisto, Nero Etoilé e Bianco Ghiaccio.
ALLESTIMENTI E INFOTAINMENT
Due gli allestimenti, accomunati dalla strumentazione digitale da 7 pollici di serie e molto diversi sul comparto infotainment. Spring Expression ricorre alla basetta porta-smartphone, controllabile nei contenuti multimediali attraverso la app dedicata e mediante i comandi al volante. Lo schermo da 10 pollici, touch, con servizi connessi in tempo reale, navigazione gratuita e aggiornamenti per 8 anni, interfacce Apple e Android wireless, appartengono alla dotazione di serie di Spring Journey, il cui prezzo parte da 19.500 euro.
I servizi connessi permettono anche di programmare, via app, la ricarica e attivare il precondizionamento dell’abitacolo; l’allestimento Journey prevede anche i cerchi da 16 pollici anziché 15, la cappelliera a copertura del bagagliaio, l’accesso senza chiavi e la retrocamera. Expression offre di serie il climatizzatore, i sensori posteriori e 3 punti di fissaggio YouClip per personalizzare, con accessori, l’abitacolo e il bagagliaio.
In tema di Adas, sono previsti quelli necessari a partire dal cruise control e con il tasto MySafety sarà possibile, a ogni avvio dell’auto, richiamare le preferenze sui sistemi attivi e quelli esclusi.
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