Presto l’immagine di noi che scendiamo dall’auto e, con le mani e la faccia gelate dal freddo, montiamo le catene da neve potrebbe scomparire una volta per tutte grazie a un nuovo progetto sviluppato da Hyundai e Kia. I due marchi coreani hanno annunciato negli scorsi giorni di essere al lavoro su una nuova tipologia di pneumatici.
Questa soluzione utilizza infatti una lega metallica con shape memory che attraverso un impulso elettrico fa uscire delle speciali lamelle dalla superficie dello pneumatico. Si tratta di piccoli ramponi, capaci di dare la stessa aderenza su strade ghiacciate delle catene da neve.
“Questa innovazione – ha dichiarato Joon Mo Park, responsabile del progetto – che si spera sarà introdotta un giorno sui veicoli Hyundai e Kia, riflette il nostro impegno a trasformare le tecnologie avanzate in concrete soluzioni applicabili nel mondo reale. Il tutto a beneficio dei clienti”.
Leggi Anche: Come saranno le gomme del futuro? A pressione variabile o addirittura senza aria
Come funzionano questi pneumatici?
Durante la creazione del progetto, Hyundai e Kia hanno dovuto reinventare completamente il profilo tradizionale dello pneumatico. All’interno del cerchione e della gomma sviluppati dai due marchi asiatici sono infatti presenti sei scanalature radiali disposte a intervalli regolari. All’interno di queste nicchie sono inseriti i moduli in lega.
Si tratta di lamelle sagomate a forma di “J” che corrono in maniera perpendicolare alla superficie del copertone. In condizioni di asfalto normali rimangono nascoste all’interno delle fessure, proprio come gli artigli retrattili di un felino.
Una tecnologia in grado di sfruttare la capacità della lega metallica di tornare alla sua forma originale, “sbucando” dallo pneumatico quando viene applicata una corrente elettrica.
Leggi Anche: Come montare le catene da neve e quali prodotti scegliere
Dentro all’asciutto e fuori con la neve
La funzione Snow Chain, può essere attivata dal driver attraverso un comando presente nell’abitacolo dell’auto (pulsante o touchscreen). Questo Adas dà un impulso a un piccolo pistone in alluminio che dilatandosi spinge il modulo fuori dalla fessure presenti nel copertone, contribuendo a migliorare la sicurezza in condizioni di neve.
Quando viene disattivata questa funzione la lega in memory shape si comprime, facendo rientrare la lamella all’interno della ruota. Durante la guida in condizioni di asfalto normali il modulo non entra mai in contatto con la superficie stradale.
Se la gomma si consuma fino all’altezza del modulo a causa dell’usura degli pneumatici, i conducenti vengono informati dal computer di bordo dell’auto in modo da procedere subito alla sostituzione della gomma.
Questa tecnologia è in attesa di brevetto sia in Corea del Sud che negli Stati Uniti. Hyundai e Kia hanno prenderanno in considerazione la produzione di massa di questo tipo di pneumatici dopo ulteriori test che metteranno alla prova la durata e le prestazioni di queste gomme.
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
