Per recarci alla presentazione del restyling della Mercedes GLA abbiamo usato niente meno che la star delle sportive della galassia Mercedes, la A45s AMG 4matic+ con il fantastico 4 cilindri turbo da 421 CV, il 4 cilindri di serie più potente di sempre.
L’ho chiamata star perché, come modello (incluse anche A45 e A35) rappresenta il 37% delle vendite Mercedes-AMG in Italia, e per quanto non sia l’auto da car policy per eccellenza non solo è disponibile a noleggio (sia long che mid/short), ma ha anche consumi record per la categoria intorno agli 8,3 litri ogni 100 km.
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LA A45S VA PRESA IN GIALLO
Non che ci sia molto da dire di un’auto che sa benissimo parlare da sola. L’estetica è quella della Classe A, ma con i ritocchi tipici AMG. L’assetto è più basso, la carreggiata più larga, il telaio leggermente rinforzato.
Spicca la tinta gialla del nostro modello con elementi neri a contrasto, come i cerchi, il paraurti, i doppi terminali di scarico, gli specchietti e la grande griglia a listelli verticali “panamericana”, che include sia il grande logo Mercedes sia quello AMG, che si ripresenta dietro sempre tinto di nero. Dietro i cerchi, dal design classico, le pinze dei freni rosse, dove ritorna il logo AMG.
All’interno un tripudio di qualità declinata in chiave sportiva: il volante è “cicciotto”, rivestito in velluto per una sensazione molto piacevole. I sedili hanno cuciture gialle a contrasto e sono in pelle, contenitivi e sufficientemente rigidi, e con poggiatesta integrato e non regolabile, elemento sicuramente divisivo ma per me molto apprezzabile.
Dietro il volante il doppio display con MBUX, e personalizzazioni dedicate oltre che lo splendido pulsante d’accensione. E non mancano inoltre numerosi elementi in metallo, che impreziosiscono ulteriormente il tutto.
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QUASI INARRIVABILE ALLA GUIDA
Tra le hot hatch della sua categoria è forse la migliore, anche se non è la più potente su carta. Ma si sa che non bastano i CV, conta molto anche l’assetto, la taratura di sterzo, volante e sospensioni in cui Mercedes e AMG, con la loro tradizione in Formula 1 riportata totalmente sulla compatta tedesca, sono delle vere regine.
Certo i numeri non mancano: la potenza totale sviluppata è di 421 CV e lo 0-100 avviene in 3,9 secondi grazie alla coppia di 500 N/m a 5280 giri. Ma bisogna andare in profondità: tutto è dato dall’ultima generazione del quattro cilindri turbo M 139 da 1991 cm cubici di cilindrata, e che è sia il 4 cilindri in serie più potente di sempre, mentre i 211 CV/litro lo rendono anche il motore con la più alta potenza specifica. Oltre a questo, i cilindri sono rivestiti in nanoparticelle di ferro e carbonio fusi pensato per ridurre lo sfregamento dei pistoni e quindi contenerne l’usura.
Il cambio è invece un AMG DCT 8 marce, doppia frizione con tarature diverse in base alla modalità inserita. Sia in sport che, soprattutto, in Race, ha una cambiata fulminea e ha inoltre la particolarità di realizzare una doppietta automatica in scalata, cosa che permette anche ai meno esperti di godere al massimo delle performance della vettura.
La A45s AMG, insomma, non è certo la compatta da Car Policy. Eppure si presta bene come auto anche nel quotidiano: nelle modalità di guida più spente l’assetto è sufficientemente morbido per sopperire alle buche, è bassa ma non troppo da non causare mal di schiena, e ha anche un discreto spazio per occupanti posteriori e bagagliaio.
Il giusto compromesso, per chi se lo può permettere, tra passione, prestazioni ma anche famiglia e amici. Con un prezzo che parte da circa 64.000 €: devo dire che mi aspettavo peggio.
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