Il Rapporto economico e di mercato di ACEA che fornisce dati sulle vendite, la produzione e il commercio di veicoli in Europa e nel mondo sottolinea come la produzione automobilistica dell’UE si continua a indebolire, con una produzione in calo dello 0,4% nel primo semestre dell’anno con un boom di importazioni dalla Cina che, proprio oggi, annuncia numeri export da record: raggiunti i 1.000 miliardi di euro a ottobre, con circa 1 milione di auto esportate ogni mese, di cui circa il 15% in Europa secondo i dati della China Passenger Car Association (CPCA). Ricordiamo che nel corso del 2025 e 2026, per la prima volta, l’Unione Europea ha importato dalla Cina più auto di quante ne abbia esportate verso il Celeste Impero.
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Dove si produce in Europa
La Germania rimane il principale polo di produzione, rappresentando il 20% delle vendite di automobili nell’UE, seguita dalla Spagna (12%) e dalla Repubblica Ceca (10%). Nel complesso, la produzione con sede nell’UE è scesa al livello record del 68% delle vendite intracomunitarie, mentre la quota cinese è salita al 9%. E la quota di automobili prodotte nell’UE vendute al di fuori dell’UE è scesa al 32,4%, al di sotto del livello di un terzo costantemente registrato negli anni precedenti.
Le importazioni sono aumentate del 15,6% in valore e del 16,1% in volume, mentre le esportazioni sono diminuite rispettivamente del 12% e del 5,9%, riducendo il surplus commerciale del 34,2% a 28,7 miliardi di euro. Naturalmente è la Cina a guidare l’aumento delle importazioni, con valori in crescita del 70,5% a 10,5 miliardi di euro e volumi oltre le 700.000 unità. Nel frattempo, le esportazioni verso i mercati chiave si sono indebolite, in particolare verso Usa e Turchia, mentre Stati Uniti e Regno Unito insieme rappresentavano ancora il 48% del valore totale delle esportazioni delle auto made in UE.
Il mercato dei Veicoli Commerciali
Le immatricolazioni dei Veicoli Commerciali in Europa sono cresciuti dell’1,9%, i camion del 9,8% e gli autobus del 22,7%. Si prevede che la produzione di veicoli commerciali dell’UE crescerà modestamente nel 2026, con un aumento della produzione in tutti e tre i segmenti. La produzione di furgoni è cresciuta dello 0,2% nei primi sei mesi, mentre la produzione di autocarri è destinata a crescere dell’1,5% e quella degli autobus del 2,7%.
L’eccedenza dei furgoni è aumentata del 12% a 823 milioni di euro, mentre l’eccedenza dei camion è scesa del 9,1% e il deficit degli autobus si è ampliato a 1,7 miliardi di euro.
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Il mercato auto globale
La produzione globale di automobili è diminuita dell’1% a 37,6 milioni di unità nel primo semestre del 2026, calo guidato dalla Cina, mercato diminuito per la prima volta dal 2020 (-5,8%) a causa della domanda interna più debole. a ben -23,2%. Tutti i mercati automobilistici globali si sono però indeboliti, con le immatricolazioni di nuove auto in calo del 4,9% a 35,7 milioni di unità, con le immatricolazioni nell’UE però in aumento del 5,7%, mentre l’Asia è diminuita dell’11%. Il Sud America è stata la regione in più rapida crescita, con immatricolazioni in aumento del 16,9%, guidate in gran parte dal Brasile (+22,8%).
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