In Italia, il Codice della Strada stabilisce che l’obbligo di circolare con dotazioni invernali, pneumatici specifici o catene a bordo, scatta dal 15 novembre al 15 aprile, per effettuare il cambio senza incorrere in sanzioni, sanzioni che vanno da circa 40 € nei centri abitati fino a superare i 300 € in autostrada, oltre alla decurtazione di 3 punti sulla patente.
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Pneumatici invernali
Gli pneumatici invernali, spesso definiti “termici”, sono progettati per garantire la massima efficienza nella stagione fredda:
- Mescola specifica: Resta morbida ed elastica anche ben al di sotto dello zero, assicurando aderenza meccanica anche sull’asfalto gelido.
- Battistrada lamellare: Presenta tasselli più profondi e micro-intagli (lamelle) che catturano la neve, sfruttando l’attrito neve-su-neve per aumentare la trazione e drenare più efficacemente acqua e fanghiglia.
- Omologazione necessaria: Oltre alla sigla M+S (Mud + Snow), i modelli più performanti riportano il simbolo 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake, il fiocco di neve dentro una montagna a tre cime), che attesta il superamento di severi test di frenata e trazione su neve.
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Pneumatici 4 Stagioni
Gli pneumatici All Season nascono come sintesi ingegneristica tra le coperture estive e quelle invernali per coprire un range termico indicativo compreso tra -10 °C e +30 °C:
- Mescola ibrida: Bilancia la rigidità necessaria a resistere al caldo estivo con l’elasticità richiesta dal freddo invernale, evitando il rapido degrado tipico delle gomme termiche usate ad alte temperature.
- Disegno specifico: Combina canali ampi per espellere l’acqua (tipici delle estive) con una lamellatura moderata per garantire presa su neve leggera.
- Sempre a norma: Se dotati di marcatura M+S e preferibilmente 3PMSF (con codice di velocità pari o superiore a quello indicato sul libretto di circolazione), consentono di rispettare l’obbligo invernale tutto l’anno senza dover effettuare il cambio stagionale.
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Differenze di costi
Sul piano economico, i listini dei singoli pneumatici sono oggi molto vicini tra loro, mentre la vera differenza risiede nei costi accessori e nella durata nel tempo. Con il doppio treno stagionale si affronta un investimento iniziale doppio (oltre all’eventuale acquisto di un secondo set di cerchi), più una spesa di circa 50 euro due volte l’anno per il cambio gomme ed equilibratura, ma i due treni durano complessivamente il doppio degli anni.
Con gli All Season si azzerano i costi dal gommista, ma la mescola più morbida rispetto a un’estiva pura tende a consumarsi leggermente prima, soprattutto durante i mesi più caldi.
Quale scelgo?
Scegliere il doppio treno di gomme, estive + invernali, significa garantirsi il massimo delle prestazioni 365 giorni l’anno:
- Vantaggi: Le gomme per ogni stagione, offrono spazi di frenata imbattibili su neve e ghiaccio, superiore resistenza all’aquaplaning invernale e massima precisione di guida con temperature rigide. Inoltre, alternare due set dimezza l’usura annua di ciascun treno.
- A chi si rivolgono: Sono la scelta consigliata per chi percorre molti chilometri all’anno, per chi vive o viaggia spesso in zone montane, collinari o soggette a frequenti nevicate e gelate, e per chi guida vetture ad alte prestazioni o pesanti come SUV e auto elettriche.
Le gomme quattro stagioni puntano tutto sulla praticità gestionale e niente pit-stop dal gommista:
- Vantaggi: Eliminano l’appuntamento semestrale dal gommista, i costi di manodopera per il montaggio/smontaggio e l’eventuale spesa per lo stoccaggio del secondo treno. Garantiscono sicurezza adeguata in caso di improvvisi cambi meteorologici autunnali o primaverili.
- A chi si rivolgono: Sono perfetti per chi percorre chilometraggi contenuti, per chi si sposta prevalentemente in ambito urbano o pianeggiante e per chi risiede in aree dal clima mite, dove neve e ghiaccio sono fenomeni sporadici.
Esistono anche altri dispositivi invernali omologati, come calze o catene, tuttavia questi strumenti nonostante la loro effettiva efficacia, sono più complicati da montare, soprattutto se vi trovate in situazioni tipicamente invernali, come una nevicata in montagna.
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