Avanti con un altro Se e con EPU, sigle al sapore d’elettrico e di concept, non senza credibili chance di arrivare nei prossimi anni sul mercato. Toyota Land Cruiser Se Concept si candida a essere una delle novità del marchio al Salone di Tokyo con uno sguardo rivolto alla serie. Come per il suv FT-3e e la sportiva FT-Se. L’ultima generazione di Land Cruiser termico è freschissima di annuncio e si appresta al lancio sui mercati globali, con la Se Concept ecco la visione sull’elettrico.
TOYOTA LAND CRUISER SE
Notevole l’interpretazione di stile, merito di un frontale rigoroso e ben lavorato nei volumi. Sarà il volto delle Toyota elettriche dei prossimi anni? Di certo l’appeal è di livello se paragonato alla proposta d’esordio nel campo elettrico. Lunga 5,15 metri, con un passo di 3,05 metri, l’architettura modulare elettrica dà forma a un fuoristrada monoscocca e interni con 7 posti su 3 file. L’altezza arriva a 1,70 metri. Importante ma non esagerata.
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Della serie di concept che Toyota presenterà al Japan Mobility Show c’è un tratto comune, relativo al design, che indica una direzione inedita verso la quale portare i prossimi modelli. Linee rigorose, nette, spigoli dei lamierati abbinati a volumi più sagomanti. E’ una visione di stilemi che, tradotta su strada, rinnoverebbe in modo radicale il linguaggio di stile.
TOYOTA EPU È L’HILUX ELETTRICO
Dal fuoristrada-suv alla derivazione pick-up. Toyota EPU ha i geni del futuro Hilux elettrico. Tuttavia, il perimetro d’azione è più complesso per immaginare una transizione piena alle zero emissioni. Lo stesso Akio Toyoda, ex presidente del Gruppo, negli anni scorsi sottolineava come l’elettrificazione, in certe aree del globo e per certi prodotti (vedi i pick-up) fosse una sfida di enorme portata, difficilmente realizzabile e tutta legata all’infrastruttura di ricarica, ovviamente.
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Con EPU, spazio di nuovo a un design gradevole, per un concept dalla lunghezza di 5,07 metri e un passo di ben 3,35 metri. La configurazione doppia cabina lascia spazio a un cassone con piano di carico estendibile attraverso lo scorrimento del piano e della ribaltina oltre il paraurti. A bordo del pick-up elettrico, gli interni sono realizzati in materiali sostenibili e la conferma di quanto annunciato già da Toyota FT-Se: una differente organizzazione dell’interfaccia uomo-macchina, tra touchscreen dell’infotainment e strumentazione digitale disposti su piani differenti ma entrambi senza cornice.
Da segnalare, poi, la plancetta con le modalità di selezione del cambio raggruppata e installata sull’elemento che ospita l’infotainment. Scenografico il volane a cloche, con tecnologia steer-by-wire già nota per il lavoro di sviluppo e l’intenzione di Toyota e Lexus di lanciarla sul mercato nei prossimi anni.
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