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7 giorni con Hyundai Bayon GPL, l’artista che bada al sodo

Una prova diversa dal solito: più volte sottovalutato, il GPL è un’alternativa al diesel forse più valida dell’ibrido. Costa meno, percorre di più e ha bassi costi di gestione, specie su una segmento B come la Bayon.

IN QUESTO ARTICOLO

Martedì – Campionessa di spazio

Hyundai Bayon è una segmento B che vuole fare la grande. Rispetto alla i20 cresce nelle dimensioni e soprattutto nel passo, avvicinandosi in lunghezza alla Kona attuale (non alla nuova generazione, prevista per giugno, che sarà più grande). Dentro è quindi particolarmente spaziosa, anche al posteriore dove anche chi supera 1,90 metri di altezza riesce a stare comodamente.

Provare per credere, ci siamo stati in 4 particolarmente alti in un viaggio, e può aggiungersi una quinta persona un po’ più bassa. Anche i bagagli non stanno male, anche se mi aspettavo meglio: si parte da 411 litri molto sfruttabili viste le forme della vettura, ma un po’ di spazio è stato “mangiato” dalle bombole del GPL.

Comunque, dentro non è certamente artistica come fuori: i materiali sono abbastanza duri, per quanto ben assemblati, e tutto è molto sobrio, tra il grigio e il nero. Forse i sedili peccano un po’ di rigidità.

Abbiamo parlato di:
Hyundai
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