Continuiamo il nostro format della prova comparata tra diesel e plug-in con un crossover compatto che grazie alla guida rialzata e la stessa praticità della wagon, è stato in grado di sostituire le berline.
[insert page=’test-drive-cupra-formentor-video’ display=’video.php’]
Anzi, con la Cupra Formentor c’è un tassello in più: quello della sportività, data da motori più potenti e inevitabilmente consumi più alti.
Guarda 8 foto
La nostra prova mette a confronto la Formentor TDI da 150 CV con cambio automatico DSG a 7 marce e trazione integrale 4Drive, e la ben più potente Formentor VZ 1.4 e-Hybrid da 245 CV e cambio DSG a 6 marce.
Leggi Anche: Octavia contro Octavia, meglio diesel o plug-in?
Lunedì: Design scenografico
La Formentor è il modello che ha definitivamente lanciato Cupra come marchio autonomo. Si è detto che è il primo a non essere condiviso con Seat, anche se condivide molto con la Leon: sorge sulla piattaforma MQB Evo del gruppo, e con la compatta catalana condivide numerosi elementi estetici in chiave più muscolosa. In questo primo giorno di prova, ammetto di non riuscire a smettere di fotografarla, di giorno, di sera, e da più angolazioni.
L’anteriore vede fari sottili e allungati con trama a LED squadrata e d’impatto, e griglia brunita sulla quale spicca il logo Cupra. Dietro spiccano i fari “Coast To Coast”, una delle parti più belle del design della vettura.
Numerosi gli elementi “da SUV”: i passaruota, i paraurti e i minigonne rinforzati, l’assetto leggermente rialzato, le barre portatutto. In generale la carrozzeria è scolpita, con numerose nervature, ma la linea non è pesante grazie al cofano allungato e la forma posteriore da Coupé.
Leggi Anche: Cupra UrbanRebel, nel 2025 l’utilitaria elettrica di Martorell.
