Giovedì: con la diesel si va sul sicuro
Partiamo dalla Formentor diesel. L’unica motorizzazione a gasolio disponibile oggi sulla Formentor è la 2.0 TDI EVO da 150 CV, con cambio manuale a 6 marce oppure, come nel nostro caso, con cambio automatico DSG 7 rapporti e trazione integrale 4Drive.
Quello che rende la Formentor così amata, e così diversa da qualsiasi altra auto, è la dinamica di guida unica, precisa, diretta, fin dalle motorizzazioni più tradizionali come questa. Qui il peso è abbastanza contenuto e ben distribuito, mentre la forma filante riesce già a regalare qualche emozione aiutata dallo sterzo dall’impugnatura buona e dal comportamento assai preciso, anche se la potenza disponibile la rende un’auto ancora piuttosto tranquilla. Forse solo il cambio l’ho trovato un po’ sottotono per il tipo di vettura, con una risposta dell’acceleratore non sempre istantanea.
L’automatico, insieme alla trazione integrale, contribuiscono a consumi leggermente più alti rispetto alla stessa motorizzazione con trazione anteriore e cambio manuale. In città il diesel mostra i suoi limiti visti i consumi più alti: non sono riuscito a scendere sotto gli 8 litri ogni 100 km, mentre in extraurbano e in ambito autostradale al contrario mostra tutte le sue doti.
Spicca in particolare il consumi tra i 90 e i 110 km/h, dove la Formentor 2.0 TDI ha registrato consumi pari a 5,5 litri ogni 100 km. In autostrada (125 e i 130 km/h) il consumo medio è stato di 6,4 litri ogni 100 km, per una media generale di 6,6 litri ogni 100 km.
Il vero plus del diesel, ancora una volta, è la sua grandissima autonomia (oltre 800 km). Per questo chi macina tanti km a settimana con la Formentor diesel avrà trovato un’auto divertente, efficiente, e relativamente economica.
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