Test drive nuova Fiat 500X Sport, più pepe al volante
La nuova 500X Sport è la punta di diamante della rinnovata gamma del crossover italiano. Una versione più sportiva, che si distingue dalle altre 500X solo per l’estetica, ma anche per gli affinamenti tecnici. Noi abbiamo provato il motore 1.3 T4 quattro cilindri turbobenzina da 150 CV, con cambio automatico a doppia frizione DCT a 6 marce. Ecco il test drive della Fiat 500X Sport.
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La Fiat 500 ha sempre avuto un grande fascino e le sue forme arrotondate fanno subito simpatia. Da quando, poi, nel 2014 si è alzata e ha aggiunto la X, diventando un crossover, ha davvero spaccato. Adesso, con la nuova Fiat 500X Sport, non c’è più il rischio che qualcuno resti a bocca asciutta.
Il look urbano e quello off-road c’erano già, mancava una versione che sfoggiasse dinamismo. Ed ecco che arriva una variante tutto pepe: si chiama Sport e vuole conquistare tutti per continuare a far breccia nel cuore degli italiani. Insomma, un’ulteriore arma per consolidare la leadership del modello.
TEST DRIVE NUOVA FIAT 500X SPORT 2020
CARATTERISTICHE
Con l’ambizione di continuare a primeggiare nelle classifiche di vendita, la nuova 500X Sport 2020 diventa più aggressiva, bella da vedere ed emozionante da guidare. Interventi tecnici ad hoc hanno affinato la dinamica di guida, la precisione dello sterzo e la messa a punto delle sospensioni. Alle modifiche strutturali, poi, si aggiungono quelle estetiche.
Cerchi in lega da 19 pollici, dettagli in grigio titanio, minigonne e archi passaruota in tinta con la carrozzeria, per avvicinare visivamente all’asfalto l’intero corpo vettura. Dietro, paraurti stile “diffusore” e doppio scarico cromato. I gruppi ottici full Led, accoppiati ai fendinebbia a Led, assicurano una luce più potente rispetto agli alogeni e un consumo energetico ridotto.
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MOTORE E CAMBIO
Sotto il cofano del modello in prova, c’è il motore più potente di tutta la gamma, l’innovativo propulsore turbobenzina 1.3 T4 Firefly da 150 CV e 270 Nm di coppia massima. Un motore brillante, sempre pronto e capace di assicurare una guida disinvolta. Quanto consuma? In media, poco meno di 13 km al litro.
Il quattro cilindri si sposa bene con l’indole della versione: ci sono vigore e reattività ai bassi regimi e una certa voglia di allungo. Peccato solo che, talvolta, in certe situazioni, il cambio automatico a doppia frizione DCT a 6 marce mostri qualche indecisione nella scelta del rapporto giusto, ma in generale funziona bene.
COME VA
La 500X Sport è piacevole da guidare, agile, maneggevole e sicura. L’assetto è ribassato di 13 millimetri. Sul righello sembrano un’inezia, ma all’atto pratico, oltre a rendere più aggressivo l’aspetto insieme ai cerchi maggiorati, determinano una maggiore tenuta laterale.
Le buone doti di smorzamento, sommate a un’efficace insonorizzazione, garantiscono, comunque, un comfort appagante. Da aggiungere, poi, una ricca dotazione tecnologica, con vari sistemi di assistenza alla guida, come il Traffic sign recognition, il Cruise control adattivo e il sistema di mantenimento automatico della corsia (Lane Assist).
Pur poggiando su un assetto abbassato e irrigidito, la nuova 500X Sport 2020 supera in maniera piuttosto graduale le irregolarità della strada. Tra le curve, soprattutto quelle ravvicinate che impongono veloci cambi di direzione, il crossover si dimostra ben piantato a terra. Merito sia della taratura dell’assetto (limita il rollio, dando un bel contributo alla direzionalità), sia della specifica taratura del servosterzo.
INTERNI
Non solo fuori, ma anche all’interno l’allestimento Sport della Fiat 500X si fa subito riconoscere: grafica specifica del quadro strumenti, volante sportivo in techno-pelle tagliato in basso, plancia in grigio titanio, sedili sportivi specifici in tessuto nero.
La strumentazione è chiara. Il sistema d’infotainment è racchiuso in questo touch da 7 pollici. Non è tra i più grandi della categoria, ma ci sono pratici comandi fisici, Apple CarPlay, Android Auto e il navigatore. Insomma, tutto quel che serve, compresa la telecamera posteriore, che aiuta in manovra.
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PREZZI E CANONE DI NOLEGGIO
Il listino della nuova 500X Sport parte da 24.500 euro. Oltre al 1.3 da 150 CV, si possono scegliere anche le altre motorizzazioni in gamma, anche diesel, abbinate alla trazione anteriore: sono disponibili il propulsore a benzina Firefly Turbo 1.0 da 120 CV con cambio manuale a sei marce e i due turbodiesel Multijet 1.3 da 95 CV, abbinato al cambio manuale a cinque marce, e 1.6 da 120 CV con cambio manuale a sei marce o cambio automatico DCT a doppia frizione a sei marce (a richiesta i comandi al volante).
Se si sceglie il noleggio a lungo termine, il canone mensile della nuova Fiat 500X Sport 1.3 Multijet 4×2 da 95 CV è di 297 euro. Intervallo: 36 mesi/60.000 km, con anticipo di 2.100 euro. Tutto Iva esclusa. Servizi inclusi: Rca, kasko, manutenzione ordinaria e straordinaria, traino e assistenza stradale h24.
Il crossover più amato dagli italiani guadagna, così, una versione più sportiveggiante, che le dona appeal e una piccola dose di agilità in più.
