Smart, tutte le soluzioni per la ricarica dell’auto elettrica

Fin dalle origini, i modelli smart sono nati come auto elettriche. Infatti, già all’epoca dei primi studi di un veicolo destinato al traffico urbano, nel 1972, il concept era dotato di trazione a batteria. Pure Nicolas Hayek (l’ideatore del modello) aveva considerato fin dall’inizio l’idea di una smart con questo tipo di trazione a zero emissioni. Così, dal 2007, ogni generazione della citycar offre una versione 100% elettrica.

Oggi il brand si converte definitivamente all’elettrico. È il primo marchio automobilistico in assoluto a compiere questo passaggio drastico dal motore a combustione interna alla sola trazione a batteria.

Non solo prodotto, ma anche soluzioni di ricarica. Perché l’infrastruttura è uno dei temi fondamentali per la diffusione di questo tipo di alimentazione green. In merito, abbiamo posto qualche domanda a Maurizio Zaccaria, smart & innovative sales Senior Manager Italia.

SMART HA DETTO ADDIO AL MOTORE TERMICO, PROPONENDO UNA GAMMA 100% ELETTRICA. QUAL È LA FILOSOFIA DI QUESTA DECISIONE?

In realtà, già dal concept iniziale, oltre 20 anni fa, smart era stata pensata per essere una citycar 100% elettrica. Oggi questa visione ha raggiunto la sua piena maturità, concretizzandosi in una scelta importante che vede ancora una volta il marchio smart front runner in una nuova era della mobilità.

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LE SOLUZIONI DI SMART PER LA RICARICA DELL’AUTO ELETTRICA

La nostra soluzione è una strategia articolata, attraverso un’offerta multi channel che parte da casa con Charge@home: una wallbox di ricarica inclusa nelle offerte di acquisto di ogni smart, certificata Enel X e installata a casa del cliente (garanzia e manutenzione inclusa) per una ricarica efficace e sicura.

Il ventaglio si amplia con Charge@public, che offre ai driver l’esperienza di parcheggio e ricarica (identificazione, navigazione, prenotazione e pagamento) attraverso l’app Ready to Park & Charge, sfruttando un network di autorimesse convenzionate nelle città di Roma, Milano, Firenze, Genova, Bologna e Napoli. Un’ulteriore rete che si integra con i POC (point of charge) pubblici offerti da Enel X (ad oggi oltre 3.700), cui si aggiungeranno prossimamente quelli di altri provider.

Charge@dealer è un ulteriore elemento della strategia del brand: un network di infrastrutture di ricarica semipubbliche installate in tutta la rete di vendita smart, anch’esse identificabili e prenotabili attraverso l’app Ready to Park & Charge. Infine, Charge@street, il servizio di ricarica mobile on demand in collaborazione con E-Gap, per il momento offerto nelle città di Roma e Milano, dove è la ricarica che raggiunge la vettura e non la vettura che raggiunge la colonnina.

QUANTO COSTA RICARICARE LA SMART ELETTRICA?

Il costo dipende dalle tariffe e dai contesti. A casa, un pieno di energia per ricaricare fino a 160 km di autonomia costa in media 3,50 euro. Il prezzo sale se si effettua la ricarica dalle infrastrutture pubbliche, anche in questo caso a seconda del gestore che eroga il servizio, al momento circa 7,50 euro.

QUALI SONO I VANTAGGI DEL CARICATORE DI BORDO DA 22 KW, DISPONIBILE A RICHIESTA? 

La possibilità di ricaricare più rapidamente la vettura, in circa 50 minuti, ma molti clienti non ne sentono l’esigenza e optano comunque per il caricabatterie di serie da 4,6 kW, perfetto per l’utilizzo quotidiano cittadino.

SMART EQ CONTROL E READY TO SERVICES: COME SEGUIRE LO STATO DELLA RICARICA DA REMOTO

Tramite queste due app è possibile monitorare la percentuale di ricarica della batteria e l’autonomia residua. Inoltre, smart EQ control permette di usufruire di ulteriori funzionalità, tra cui la pre-climatizzazione da remoto e la funzione smart charging, per una ricarica intelligente che sfrutta le fasce orarie in cui, in base al nostro contratto energetico, l’energia elettrica ci costa meno, esattamente come avviene con i grandi elettrodomestici.

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COME SUPERARE GLI OSTACOLI LEGATI ALLA SCARSITÀ DI INFRASTRUTTURE DI RICARICA? 

Abbiamo realizzato intorno alla smart un ecosistema di facilities e servizi ‘Charge@’, che estenderemo gradualmente anche alla gamma plug-in di Mercedes e ai prodotti del marchio EQ, che partono dalla wallbox di ricarica compresa nel prezzo di acquisto della vettura e arrivano fino agli accordi per le ricariche ‘on demand’ su strada, grazie all’accordo con E-Gap.

Detto questo, la mobilità elettrica è fatta di tanti attori, tutti impegnati verso il medesimo obiettivo, non soltanto i costruttori, ma anche istituzioni, provider energetici e mondo dell’impresa, sia pubblica che privata.

COME INCENTIVARE LA DIFFUSIONE DELLE AUTO ELETTRICHE?

Ciò di cui si sente il bisogno è di certo una forte governance che trasmetta segnali univoci e chiari relativamente a vantaggi e benefici connessi alla mobilità elettrica. Troppo spesso infatti, si riscontrano comportamenti incoerenti tra Governo centrale, Regioni e Comuni, che penalizzano l’avvicinarsi a modelli puramente elettrici o plug-in, che rappresenterebbero già oggi una soluzione di mobilità ideale per una larga parte della clientela.

Gli investimenti sul fronte delle infrastrutture e gli incentivi, a vario titolo, devono poter lavorare in maniera sistemica e coerente, per far sì che la mobilità ecosostenibile abbia una crescita omogena e sana.