Quali modelli arriveranno in casa Alfa Romeo, Maserati, Lancia? Come cambierà la strategia sull’elettrificazione alla luce delle nuove politiche europee (e statunitensi)? Quali target su volumi di vendita e margini operativi avrà il Gruppo? Sono alcune delle domande che attendono risposta in casa Stellantis, risposte che arriveranno il prossimo 21 maggio, data indicata quale secondo Investor Day dalla creazione dell’entità nata dalla fusione tra PSA e FCA. Il primo è datato 2024.
STELLANTIS E LA CENTRALITÀ USA
L’Investor Day si terrà a Auburn Hills, in Michigan, in quegli Stati Uniti dove i marchi cruciali di Stellantis – Jeep, Dodge, Chrysler, Ram – hanno già intrapreso un percorso di riorientamento dell’offerta di modelli. Il ritorno di progetti che erano stati accompagnati al capolinea dalla precedente gestione Tavares, oltre a motorizzazioni “importanti” come i V8 benzina.
Vista da una prospettiva strettamente europea, italiana, l’investor Day 2026 di Stellantis dovrà dare risposte soprattutto su alcuni brand nostrani. Alfa Romeo dovrà attendere il 2028 per l’introduzione della seconda generazione di Stelvio e, a seguire, Giulia. Due progetti che sono tornati in fase di progettazione per adattare i sistemi e l’architettura a un’offerta prevalentemente ibrida, anziché imperniata sull’elettrico.
L’INTENZIONE DI MANTENERE TUTTI I BRAND
Poi c’è il caso Maserati. Antonio Filosa ha ribadito l’intenzione di Stellantis di proseguire come Gruppo quale un’unica “famiglia”, tutti i 14 marchi sono importanti e potrebbero cambiare le strategie legate ai mercati di commercializzazione di alcuni prodotti. Maserati è il fiore all’occhiello della sportività premium, manca a oggi, tuttavia, di un piano industriale di modelli per aggredire i segmenti centrali del mercato, la fascia del segmento D/E. Il 21 maggio capiremo quali mosse ha in programma Stellantis per la casa del Tridente.
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In un quadro di marchi italiani, Lancia ha un percorso definito fino al 2028, quando arriverà la nuova Delta, mentre quest’anno scopriremo la Gamma. È il piano delineato nel 2024 dalla precedente gestione Stellantis, verosimilmente da rielaborare in una chiave, come per Alfa Romeo, incentrata sull’ibrido più che sul solo elettrico.
Tanti temi cruciali attendono un orientamento, così come lo attendono gli investitori.
