La nuova Model 3 a trazione posteriore rappresenta l’ingresso al mondo delle elettriche firmate Tesla. Per ottenere un questo prezzo d’attacco si è dovuto scendere a qualche piccolo compromesso, tuttavia quest’auto resta (a mio parere) ancora il punto di riferimento della sua categoria. Anche senza i cerchi in lega e con un abitacolo più semplice questa Model 3 mostra una dotazione completa e una buona qualità costruttiva oltre che un efficienza da far invidia alla concorrenza.
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Fuori non cambia
Vista da fuori questa versione Entry Level mostra solo una differenza rispetto il resto della gamma: i cerchi non in lega con coprimozzo da 18 pollici, tutto il resto resta uguale. L’auto è sempre lunga 4.72 metri e mantiene lo stile semplice e pulito di questo modello caratterizzato da una fanaleria anteriore sottile e dotata di tecnologia a matrice di Led.
Personalmente mi piace trovarmi di fronte ad una berlina e non ad un classico suv che, diciamolo, stanno iniziando un pochino a stufare. Ottima l’abitabilità garantita da un bagagliaio da 594 litri che arrivano a superare i 1.600 litri una volta abbassate le sedute posteriori, a questo si aggiunge il classico frunk all’anteriore che porta oltre più di 80 di litri di spazio in più.
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Piccole rinunce in abitacolo
Saliti a bordo troviamo lo stesso layout delle altre Model 3 ad eccezione di piccoli dettagli che vengono a mancare, dettagli di cui però non si sente la mancanza come per i sedili che non più rivestiti in pelle ma in tessuto-pelle. Ci sono poi i pannelli porta che non sono rivestiti, dietro manca lo schermo per il controllo del climatizzatore mentre i vetri non sono più doppi bensì singoli. Non ce neanche l’illuminazione ambientale di bordo e il volante si regola manualmente, ma si sente la mancanza di queste cose?
Sinceramente no, anche perché si tratta di funzioni accessorie di cui si può tranquillamente fare a meno. Nonostante mi trovi a bordo della Tesla più accessibile sul mercato, questo abitacolo è comunque completo anche perché non manca il grande schermo da 15,4 pollici tramite cui si controlla ogni parametro dell’auto. Il sistema multimediale integra un nuovo assistente virtuale con intelligenza artificiale: è in grado assistere in conducente con una infinità di funzioni che semplificano concretamente la vita con un auto elettrica.
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Parola d’ordine: efficienza
La Model 3 Entry Level è dotata di un singolo motore da 88 kw (circa 280 cavalli) posto sull’asse posteriore che è capace di far scattare l’auto da 0-100 km/h in 6,6 secondi, e di raggiungere una velocità massima di 201 km/h. La batteria assicura un’autonomia di 534 chilometri grazie ad un consumo medio dichiarato di soli 13 kWh ogni 100 km, davvero niente male.
Come va
La Tesla Model 3 a trazione posteriore è decisamente “frizzante” alla guida. La riserva di potenza è comunque tanta ed è sufficiente per assicurare sorpassi in sicurezza anche a velocità superiori a 100 km/h. Lo sterzo e le sospensioni sono tarate per assicurare il massimo comfort e una sufficiente precisione di guida anche se il feedback del volante è un po’ filtrato e poco naturale. L’assetto è morbido, pensato per assorbire al meglio le imperfezioni della strada, tuttavia un pochino più sostegno in curva avrebbe migliorato la stabilità alle alte velocità.
Non mancano i tantissimi sistemi d’ausilio alla guida di Tesla che sono, senza ombra di dubbio, tra i migliori sul mercato grazie al loro funzionamento naturale ed efficace. Nel complesso la Model 3 RWD si guida bene, con la consapevolezza che la potenza a disposizione è assolutamente gestibile e anche sfruttabile. Nel corso di questo primo contatto ho registrato consumi da vera prima della classe: circa 10 kWh/100 in ambito urbano e poco meno di 13 kWh su strade a scorrimento veloce. Aspettando di fare un test drive più lungo posso comunque dire che quest’auto dimostra un efficienza che per tanti competitor resta inarrivabile.
Quanto costa
La nuova Model 3 Entry Level a trazione posteriore costa di listino 36.990 euro, il prezzo scende a 34.000 euro grazie alla promozione di Tesla in programma per questo primo trimestre del 2026. Si tratta della Tesla più “economica” nel mercato, un auto che avrà tanto da dire anche nel mondo delle flotte, flotte che per Tesla rappresentano il 18% delle vendite totali. Potremmo infatti definirla come la Model 3 “Business”: bada al sodo assicurando un costo basso e una dotazione di bordo più che completa.
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