Erede dell’e-NV200, uno degli LCV più fortunati di sempre in Europa e pioniere delle consegne a zero emissioni, il Nissan Townstar EV ne rappresenta la naturale evoluzione, alla base di una gamma di LCV che comprende anche i più grandi Interstar e Primastar.
Più rifinito nel design e più tecnologico, sorge sulla piattaforma CMF-CD dell’Alleanza Renault-Nissan, e come sempre è disponibile sia in versione Van, sia Combi per il trasporto persone.
La nostra prova riguarda il Nissan Townstar EV Van, disponibile anche a noleggio a lungo termine per piccole aziende e partite IVA con ALD-Leaseplan a 599 € al mese IVA esclusa con anticipo di 3278 € con durata 60 mesi o 20.000 km/anno. Il prezzo, invece, parte da 31.200 €, sempre IVA esclusa.
Un mezzo elettrico utile per i professionisti che vivono e lavorano all’interno delle città, sempre più restrittive nei confronti delle motorizzazioni endotermiche, e che cercano al contempo un veicolo compatto, con spazio sufficiente per ciò che devono trasportare e molto agile da guidare.
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NISSAN TOWNSTAR EV: A PASSO LUNGO O CORTO
La nostra prova ha riguardato la base della gamma Townstar EV, la versione L1 a passo corto da 4,49 metri. La lunghezza di una compatta di segmento C, e per questo già ottima per il centro cittadino e con un volume di carico già buono, pari a 3,9 metri cubi, con paratia girevole che può ospitare fino a due Europallet e 800 kg di peso, e ha capacità di traino di 1500 kg.
Comunque, per chi avesse bisogno di più spazio, c’è anche la versine L2 a passo lungo che arriva a 4,91 metri di lunghezza, con volume di carico pari a 4,9 metri cubi, con capacità di carico totale da 3.500 litri.
Comunque, la parentela con Renault Kangoo, con cui condivide praticamente tutto, si ritrova anche in una certa ricercatezza stilistica, che conferma il trend dei produttori automobilistici di cercare di ingentilire il design dei loro veicoli commerciali.
All’anteriore, il nuovo logo minimal Nissan al centro della griglia esagonale, con fari rettangolari accompagnati da cromature che li guidano verso la citata calandra. Dietro, fari piccoli con trama a LED.
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INTERNI
Anche all’interno c’è stato un netto miglioramento nell’impostazione della plancia e nella qualità dei rivestimenti dei materiali.
La versione elettrica ha il cruscotto digitale da 10 pollici, con ovviamente le indicazioni sull’autonomia e non solo. Al centro, display touch opaco da 8” e prese USB per collegare il proprio smartphone, compatibile anche con Apple CarPlay e Android Auto. Ci sono anche basi per la ricarica wireless.
Interessante, lato efficienza, la pompa di calore che migliora il comfort e le prestazioni alle temperature più basse, diffondendo il calore della batteria nell’abitacolo quando fa più freddo.
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NISSAN TOWNSTAR EV: GUIDA AGILE, COME UN’AUTO
L’origine “automobilistica” del Nissan Townstar EV non si nota solo dagli interni progettati come quelli di un’auto, ma anche dalla generale maneggevolezza e agilità del veicolo, che risulta sempre abbastanza ben insonorizzato e morbido nell’assetto. Anche le sospensioni sono ben tarate.
La versione elettrica ha un singolo motore con trazione anteriore da 90 kW o 122 CV, abbinato a una batteria da 44 kWh che promette un’autonomia a singola carica, su ciclo WLTP, di 300 km, che possono anche aumentare nel ciclo urbano.
Per questo, Townstar EV, anche per le sue dimensioni, è più indicato per il lavoro in città, tolto che comunque può ricaricarsi abbastanza velocemente. Gode infatti dell‘expertise di Renault e Nissan nell’elettrico, e gode di cavo di bordo da 11 kW con possibilità di richiedere quello da 22 kW per una ricarica in AC già piuttosto veloce, ma anche di ricarica rapida che permette di passare dal 15 all’80% in 37 minuti.
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LCV CON PROPILOT
Su Nissan Townstar EV debutta anche il sistema ProPilot Assist di Nissan, lo stesso che troviamo su Juke o Qashqai.
Qui si traduce in 20 soluzioni tecnologiche per la sicurezza e l’assistenza alla guida, con regolatore dell’accelerazione, della frenata. Inoltre, per la prima volta su un LCV Nissan, debutta l’Intelligent Around View Monitor (AVM) che riproduce una vista dall’alto a 360° dello spazio intorno al veicolo, facilitando le manovre di parcheggio e a bassa velocità.
Inoltre, c’è il Side Wind Assist che protegge dalle raffiche di vento laterali, e il Trailer Sway Assist, che invece mantiene la stabilità durante gli spostamenti a pieno carico.
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