Attendere potrebbe essere una buona strategia, a meno che non siate appassionati dell’attuale proposta di modelli BMW, caso in cui è bene affrettarsi all’acquisto. La gamma 2027 verrà rinnovata a fondo, con la commercializzazione di modelli già svelati al pubblico e la presentazione di molti altri. Tutti, profondamente diversi da quanto abbiamo conosciuto negli ultimi anni.
La strategia che seguirà BMW nel 2027 e oltre è l’applicazione di elementi stilistici e tecnologici – a bordo, nella disposizione degli elementi in plancia, infotainment e strumentazione – derivati dai progetti elettrici Neue Klasse, anche su modelli termici, ibridi e progettati su architetture diverse, come la Clar e la Ukl/Faar.
Il primo trimestre dell’anno porterà su strada la nuova generazione di BMW X5, elettrica e termica, aspettando nel 2028 il turno dell’elettrica a fuel cell. Nel corso dei 12 mesi verrà commercializzata la nuova Serie 3 termica, che ha debuttato in pubblico a inizio ottobre. E poi?
LE NUOVE BMW IN ARRIVO NEL 2027
BMW X1 E X2 RESTYLING
Poi, largo al restyling dei suv compatti, come BMW X1 e X2, entrambi da tempo su strada e con i muletti che hanno rivelato il trattamento estetico di stampo iX3/i3 sul frontale, nonché un adattamento della strumentazione, che sarà a tutta larghezza, alla base del parabrezza ma solo stilisticamente simile al Panoramic Vision delle Neue Klasse.
Di conseguenza anche l’infotainment cambierà e sarà installato al centro della plancia. Addio alla configurazione, sui due suv, di strumentazione e infotainment accostati su un pannello unico.
BMW SERIE 5/I5 RESTYLING
Sempre al capitolo dei restyling molto, molto impattanti, la seconda metà dell’anno svelerà la Serie 5, sia nella proposta termica che elettrica i5. Medesimo trattamento stilistico, un rinnovamento totale del frontale, salvo mantenere una calandra maggiormente a sviluppo orizzontale anziché i due elementi stretti e verticali visti su iX3, i3, X5.
BMW M3 ELETTRICA
Un aggiornamento che interesserà anche la M5 ibrida plug-in e questo ci porta nel campo delle BMW sportive. Vi sono due progetti che procedono in parallelo e, nel 2027, ci aspettiamo che venga presentata l’inedita M3 elettrica, la cui sigla non è ancora ufficiale quale sarà. La versione con motore 3 litri twin turbo benzina, Euro 7, dovrebbe debuttare, invece, nel 2028.
Entrambe sono su strada per condurre la fase di sviluppo e sull’elettrica avremo un sistema con quattro motori elettrici, oltre a un realistico impianto che crea il sound del motore V8, pensato da BMW per fornire al guidatore un feedback naturale e immediato della prestazione, come solo la variazione del sound al progredire della velocità può fare.
Non è da escludere che la gamma BMW iX3, dopo aver svelato la versione da oltre 600 cavalli, disponibile per gli ordini dal mese di gennaio 2027, si spinga fino a una iX3 M che esiste, è in fase di sviluppo, potrebbe condividere molto della tecnica della M3 elettrica ma presentarsi solo nel 2028.
È già prevista a marzo, invece, l’apertura degli ordini sulla variante suv-coupé di iX3, l’inedita BMW iX4, presentata a inizio ottobre.
BMW I3 TOURING
Sempre restando tra i progetti Neue Klasse, che ricordiamo sono esclusivamente elettrici, non prevedendo l’architettura la possibilità di installare motori termici, nel 2027 spazio alla BMW i3 Touring. L’alternativa station wagon di i3 estende il verbo della “coda lunga” al segmento D premium, dopo essere già stata proposta su i5 Touring.
BMW X7
Come per le supersportive M, sarà un modello di nicchia la BMW X7, maxi-suv da ben oltre 5 metri di lunghezza, che si prepara a una nuova generazione. Stavolta il design non avrà nulla di Neue Klasse, piuttosto ricalcherà lo stile visto sulla Serie 7 restyling. A bordo è atteso il Panoramic Vision alla base del parabrezza. È un modello che parla soprattutto al pubblico statunitense, in seconda battuta agli automobilisti europei.
LA GAMMA BMW ATTUALE E I MODELLI IN USCITA
Per dei modelli inediti, nuove generazioni e restyling in arrivo, la gamma BMW nel 2027 segnerà anche delle uscite di scena. Logica quella dell’elettrica i4, Gran Coupé che con i3 ha molta meno ragione d’esistere. Stessa sorte attende la Serie 8, il maxi-suv XM e la sportivissima Z4, realizzata in collaborazione con Toyota, che ha già cessato la produzione della sua Supra. Nel primo trimestre del 2027 arriverà al capolinea la produzione dell’attuale M3 berlina e Touring, si dovrà attendere il 2028 per la nuova generazione in fase di sviluppo.
Addio, senza particolari rimpianti, anche a BMW Serie 2 Active Tourer, alternativa monovolume nel segmento C.
I modelli BMW attualmente in vendita partono dall’offerta Serie 1 termica e mild hybrid, in attesa che il 2028 porti un’inedita versione elettrica. Serie 3 berlina e station wagon è in una fase di passaggio di consegne alla nuova generazione, mentre Serie 5 – berlina e Touring – si appresta a vivere il restyling. Nel segmento C premium si posizionano la Serie 2 Coupé a trazione posteriore, diversa per progettazione rispetto alla Serie 2 Gran Coupé, una berlina quattro porte e a trazione anteriore. Serie 4 continuerà a essere la proposta sportiva, coupé di segmento D, affiancata dalla variante cabriolet e Gran Coupé 4 porte. Serie 7 presidia il mondo delle ammiraglie.
Sul fronte suv, X1 e X2 sono i modelli del segmento C, seguiti dalla X3, la nuova X5 in arrivo sul mercato e la proposta suv-coupé X6: è atteso che vada avanti fino al 2028 nell’attuale proposta, per poi essere sostituita da una nuova generazione (anche elettrica).
Proposta BMW i che, oggi, conta la recentissima i3 Neue Klasse e la i4, poi i5 berlina e Touring su una piattaforma differente, così come l’ammiraglia i7. Tra gli sport utility vehicle, iX1 e iX2 vanno incontro al restyling come già detto, iX3 ha alle spalle quasi un anno completo di commercializzazione. Sul fronte BMW iX, con l’arrivo della nuova iX5 potrebbe restringersi il perimetro d’azione. Al momento non è previsto il suo taglio dal listino.
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