Con il diesel che scivola sotto il 10% di market share ad agosto (-29,2%), è ormai chiaro che la scelta di chi ancora acquista una diesel (anche visto il prezzo del carburante alla pompa) deve essere una scelta molto consapevole: grandi viaggiatrici, con modelli premium che consentono un viaggio in totale comodità; o chi ha bisogno di tanto, tanto spazio senza arrivare ad acquistare un LCV: in questo solco si inserisce la vettura al nono posto, novità assoluta della classifica.
Ecco l’elaborazione mensile prodotta da Unrae.
Le 10 auto diesel più vendute ad agosto 2026
Guida la Mercedes GLA, con 385 immatricolazioni: il modello raccontato da Fleet Magazine è però la nuova generazione, sviluppata sulla piattaforma MMA e proposta al lancio in tre versioni 100% elettriche (GLA 200, 250+ e 350 4MATIC), con le alimentazioni ibride e diesel elettrificate attese solo all’inizio del 2027.
Seconda l’Audi Q3 (360 unità), il cui model year 2027 porta un terzo schermo dedicato al passeggero e una dotazione di serie più ricca: sul listino italiano il 2.0 TDI da 150 CV parte da 45.500 euro, con la variante quattro da 193 CV a 52.700 euro.
Terza la Volkswagen Tiguan (297), che nella generazione presentata affianca al mild hybrid benzina il 2.0 TDI da 150 e 193 CV, quest’ultimo abbinato alla trazione 4Motion, con l’allestimento Life a partire da 43.350 euro per la versione diesel e un bagagliaio da 652 litri.
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Quarta la BMW Serie 1 (286), alla sua quarta generazione, con motorizzazioni diesel e benzina proposte sia in versione endotermica sia mild-hybrid, per potenze comprese tra 122 e 300 CV. Quinta la BMW X1 (234): circolano i primi render del restyling di metà carriera, ispirato al nuovo linguaggio stilistico Neue Klasse, che per le versioni benzina, diesel e plug-in hybrid manterrà l’attuale architettura FAAR, riservando la piattaforma dedicata alla sola iX1 elettrica.
Sesta l’Audi A3 (216), il cui model year 2027 rinnova soprattutto gli interni con il nuovo infotainment Digital Stage, lasciando invariata la gamma motori: il 2.0 turbodiesel resta abbinato ai livelli di potenza da 116 e 150 CV, sullo stesso listino del 1.5 mild hybrid da 33.100 euro. Settima la Skoda Octavia Wagon (206), il cui restyling di quarta generazione punta su un’impostazione sobria e razionale, con motore mild-hybrid da 115 o 150 CV.
Ottava la Volkswagen Golf (177): il modello attuale resta sul mercato più a lungo del previsto, perché il lancio dell’erede 100% elettrica ID.Golf, su piattaforma SSP, slitta dal 2028 verso il 2030. Nona la Fiat Qubo L (134), multispazio in arrivo da aprile in due lunghezze di passo (4,40 e 4,75 metri), che accanto alla versione elettrica da 136 CV conferma il diesel 1.5 da 100 e 130 CV.
Chiude la classifica la Peugeot 308 (106), il cui restyling racconta le novità di look e motorizzazioni della compatta francese.
Ecco la classifica completa:
- MERCEDES GLA 385
- AUDI Q3 360
- VOLKSWAGEN TIGUAN 297
- BMW SERIE 1 286
- BMW X1 234
- AUDI A3 216
- SKODA OCTAVIA 206
- VOLKSWAGEN GOLF 177
- FIAT QUBO L 134
- PEUGEOT 308 106
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