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7 giorni con Hyundai Kona Hybrid

Più spaziosa, tecnologica e meglio rifinita, la Hyundai Kona Hybrid ha sulla carta sempre 141 CV, ma è la parte elettrica, nucleo della progettazione, ad evolvere migliorando prestazioni e consumi.

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Venerdì – Questi ADAS…

La Kona Hybrid ha un comparto ADAS invidiabile, in termini di dotazione. Molto meno in termini di alert: suonano continuamente, molto più che su altre vetture, e ogni volta che l’auto si spegne resetta tutte le impostazioni, facendo sì che dobbiamo andare a renderli silenziosi tutte le volte che saliamo. Piuttosto scomodo.

Image: Fleet Magazine

A livello di funzionalità, invece, ci siamo: rispetto all’elettrica, che ha il massimo della tecnologia, qui godiamo comunque di Highway Driving Assist 1.5 (HDA), che unisce cruise control al mantenimento della corsia riuscendo a regolare da solo la velocità in caso di curva e altri ostacoli. C’è anche l’High Beam Assist, il Driver Attention Warning e il riconoscimento dei limiti stradali, che a livello di avvisi sonori è il più fastidioso di tutti.

Leggi Anche: Hyundai Ioniq 6 è l’elettrica anti-diesel?

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